Verkkovirran syötön katkeaminen Travemünden lautalla

Siirryttyäni käyttämään 2022-mallista Ducatoa (Caradoa), jossa on litiumakut ja muut nykyaikaiset sähkövimpaimet, jääkaapin ja pakastimen virransyöttö Finnlinesin Travemunde-Helsinki -reitin laivoilla on järjestään lauennut matkan aikana ja perille tultaessa kaapit ovat olleet haaleat, eivät todellakaan kylmät. Tätä laukeamista ei tapahtunut koskaan edellisen lyijyakku-Ducaton kanssa. Kun kysyin nyt taas keväällä kansimiehistöltä, mistä syötön laukeaminen johtuu, vastattiin, että heidän järjestelmänsä katkaisee virran syötön, jos se havaitsee, että vastaanottavassa päässä ladataan akkuja. Aiemmilla kerroilla vastaukset olivat olleet ympäripyöreitä.
Kysymykseni kuuluukin, mitä pitäisi Ducatossa tehdä, jotta syöttävä puoli ei luulisi väärin, että akkuja ladattaisiin? Autossa on paneelissa vain verkkovirran sisääntulon kytkin päällä, ja tietenkään muita laitteita kuin jääkaappi/pakastin ei ole käynnissä

Mikä laturi siellä on?

Ei se mitään väärin luule. Töpseli jos on auton kyljessä ja sulla on 30A laturi litiumakuille, mutta laivalla vaan 10A sulake, niin eihän se kestä.
Vai oletko estänyt akkujen latauksen jollain erityismenettelyllä?

Caradossa ei ole ollut tehdasasennuksena LiFePo4 akkua, tai kahta kun puhut monikossa. Siellä voi olla järkyttävän iso laturi, näitä asennetaan monella tavalla.

Laturissa voi olla ottovirralle vaihtoehtoja, kunhan selvität mitä siellä on saadaan ehkä ongelma ratkaistua. Kaksi litiumia imee helkkarin ison virran.

Itsellä parhaillaan LiFePo4 latautuu Victron Energy Blue Smartilla 7,5 A:n virralla, on satavarmaa että se toimisi myös paatilla.

Mietis nyt taas Ville, ennenkuin kirjoitat… missä tavan pistokkeessa on enempää kuin 16ah sulake??? Jos tarvittaisiin 30 ah sulake, niin missä lifepo4 akut saisi ladattua??
Eipälen Jussi, että laivassa vikavirtasuoja katkaisee virran m-autoosi. Käytäisin auton asiantuntijan tarkastuksessa…

Mitään tekniikan huippua laivalla olevat sähkövedot eivät ole. Työmaakeskuksia ja alakeskuksia pitkillä johdotuksilla. Eikä mitään uutta tavaraa.

Kyllä Petteri 30 A:n laturit ovat melko tavallisia. EBL- latureissakin maailman sivu on 18 A.

Tilanne on muuttunut litiumin tultua, kaksi vajaata litiumia ottaa helposti vaikka 60A, latureitakin on yleisesti kaytössä 50 ampeerisia.

Huomannette, että 10A 230 voltilla = 2300W. 30A 15 voltilla = 450W. Ei 230 voltin johtosuojan pitäisi laueta ennen kuin muutama tuollainen akkulaturi kuormittaa samaa johdonsuojaa.

No niin tietenkin muuntajan tulo- ja lähtöampeerit on erit. Sulakkeen myyjän sanat ”Sulaketta ei voi mitoittaa wattien mukaan. Ampeeri on aina ampeeri jännitteestä riippumatta” on vaan jäänyt niin hyvin muistiin. Erikoiskuljetus-etuautoon rakennettiin 12v sähköjä ja sulakerasiaksi laitettiin taloihin tarkoitettu din-kiskorasia 230v 10A automaattisulakkeilla. Mietiskelin että onko ampeeri kylmästi vaan samanarvoinen 12v tasasähkössa kuin 230v vaihtosähkössä?

Jos aloittajan auto on ainut mistä sähkö katkeaa pitää vikaa hakea juuri siitä autosta.

Viimeks kun tulin trawesta helsinkiin, oli viereisestä autosta sähköt poikki ja jääkaappi lämmenny. Samasta jakorasiasta kun munkin auto. Ero vaan jääkaapissa, sillä ei osannu kaappi toipua häiriötilasta, mulla näköjään osas. Yhtään en ihmettele että pikku katkoksia virransyötössä kun kattelee niitten virityksiä. Kansimiehen selitys latauksen tunnistuksesta voi jättää omaan arvoonsa.

Muuten se sulakekoko, just laitoin 4000w invertterin autoon, ja 300A sulakkeen väliin.

En sitä kirjoittanut, vaan sitä ettei vaadi lataaminen 30ah sulaketta 230v järjestelmään…

Jos autossa on AES kaappi automaattiasennossa ja tulee katkos alkaa kaappi välittömästi etsiä kaasua. Kun sitä ei löydy tapahtuu jotain. En ole omastani kokeillut mitä tapahtuu, enkä kokeile, sen verran herkkiä nämä ovat.

Manuuaalikaapin (MES) olessa verkkovirrassa palautuu se samaan missä on onkin.

AES-kaappi pitäisi ehkä asettaa verkkovirralle niin se löytäisi sen katkoksen jälkeen. Arvailua tämä kaikki.

Vaikee sanoa. Mulla on aina automaatilla. En tiä sitte mistä johtuu. Puskissa kun meen ja vaihdan kaasupullon, kaappi menee tietty virhetilaan eikä osaa toipua kun kaasua taas on. Se on kuitattava että lähtee taas hommiin.