retkeilyautosta

Tervehdys!

Mahtuuko vielä yksi viestiketju tänne palstalle tästä aiheesta? No kyselen kuitenkin.

Ajatuksena olisi vaihtaa henkilöauto retkeilyautoon. Tämä siksi, että reissuunkin pitäisi päästä harvakseltaan pienellä porukalla, mutta autoa pitäisi voida käyttää pari-kolme kertaa arkiviikolla muihin ajoihin. Nuo muut ajot ovat tällaiselle huru-ukolle kaupassa käyntiä, ja tuttujen tapailua kahvin merkeissä.

No lämpimänä aikana homma toimisi käsittääkseni helposti, mutta miten sitten nämä pakkaskelit menee. Retkeilyauton lämmittäminen olisi ainakin tärkeää kosteuden tiivistymisen poistamiseksi, sekä ajomukavuuden takia. Kuinka kauan menisi lämmitykseen jos retkiksen haluaisi aivan kuivaksi sisäpuolelta pakkasellakin?

Ja sitten ne lumet katolla. Pitkät a-tikkaat olisivat ilmeisesti tarpeen kattolumien poistossa. Katosta eikä telttaa retkikselle vielä ole, joten harjaus hommiksi menee tuo homma.

Tuossapa nuo kyselyt ensihätään. Jos jollakin olisi kommenttia heittää, lukisin niitä mielelläni aikani kuluksi ja opiksi asiaan liittyen.

Meillä oli täällä pohjosessa asuvalla auto instottin sisustama casacar merkkinen vebasto merkkisellä diesel puhallin lämmityksellä, ja vebaston moottorilämityksellä retkiauto.
Kun pisti koneen lämmpiämään, niin kun käynnistin, annoin käydä, ja pistin sisätila lammityksen päälle, niin kohta sai lähteä matkaan Ei ollut sisätilan kosteutta, ja jos oli vähän, niin puhalluslämmitys kuivasi.
Oli mukava sisustus matalilla sängyillä.
Tp

Orpo-Purra laittoi sellaisen dieselveron meille rikkaille, että retkiauto voi olla lämmityksessä koko ajan eikä kustannukset paljoa enää nouse. Sehän pysyy kuivana, kun sisälämpötila on muutaman asteen yli ulkolämpötilan eikä lumi vielä sula liikaa katolla.

Lumenpoistoon sopii nuo tikkaat, täysin muovilapainen lapio ja hellä käsi. Katon paiseita ei kannata puhkaista ja pitää jättää pari senttiä lunta lentämään pois ajaessa.

Kiitos vastauksistanne!

Tuo jatkuva lämmitys pienellä teholla voisi olla kannatettava idea. Ja siinähän latautuu myös hupiakku samalla vaivalla. Sitten jos tulee pikainen päätös lähteä autolla liikkeelle, olisi auto jo " elolämmin " valmiiksi. Eihän tuo henkilöautokaan ihan ilmaiseksi kulje, mutta retkiautossa ne ihanat verot tietysti vähän sylettää. Seisomaan retkistä en voisi laittaa, muuten tulee hankalaksi käydä asioilla ym.

Joo, pitää pohdiskella ja kuunnella mitä vinkkejä tänne ilmaantuu.

Nin tuo pieni jatkuva lämitys. No kun auto on kotona verkovirtaan kytkettynä, niin vie sisälle semmoisen puhallin lämmittäjän, tai sähkäpatterin, niin on pieni lämpö sisälllä.
Minä semmosilla keleillä, että kertyi huurretta pintoihin laitoin oliko parin kilovatin puhallin lämmittäjän.
Niitähän on monen laisia.
Sitenhän on semmossia ilmankuivajia. Meillä on kellarissa semmonen. Pitää vain välillä käydä tyhjentämässä sen säiliö.
Semmosta kokeilin, ja pelasi, mutta kyllä lämpöpatteri oli minusta paras.
Tp

Mun mielestäni jatkuva lämmitys on energian ja rahan tuhlausta. Eihän henkilöautojakaan lämpimänä pidetä, ne lämmitetään kun ollaan lähdössä.
Auton omaa kallista lämmitintä en pitäisi töissä muuten kuin reissussa. Tavallinen sisätilan lämmitin hoitaa homman. Jos autolla ajellaan viikottain on starttiakun lataus turhaa.

Tässä on hyvä työkalu kattolumien poistoon. Varsi tietysti liitetään lapaan.
https://www.google.com/search?sca_esv=ae4ce0f14d76081b&rlz=1C1GCEA_enFI1151FI1151&sxsrf=ANbL-n532S-2HIeI0k5Vm3a4-XCIzP0mcQ:1770705929000&udm=2&fbs=ADc_l-aufkqdJbHbv5gCY9qD-5SNjvIa3ZbR3XGUKBZ2W6jDzWPbh17eQ39jDxMAIzZYkgQOovmGonYTyBG9L6K-s5lf-5UmfAzJ53G3OzPjLyFBUP2px9Q_YUZf5oA394TyQbSd2Q9-JKf1qXj40auPrA0bhTOM4GJ7KQz-ZI2B2_BFeeHssyPh-GrSh6i5cxHufIiv1AKB&q=Lantakola&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwilh5nPqc6SAxWhJhAIHXEoEmsQtKgLegQIDhAB&biw=1920&bih=911&dpr=1

Niin tosiaan monessa talvi olosuhteessa ei tarvi jatkuvaa lämpöä. Ei meilläkään ollut, vaan kun lähön aika tuli, niin sillon lämmitin mutaman tunnin, tai oikeen huurti sisäpinnat, niin pidin patteria päällä.
Nykyautoissa on tuo kirottu adblueliuos, niin mulla on pörhön huoltomiehen ohje pakkasella.
Kun lämmität moottorin ja sitten käynnistät pakkasella, nin anna käydä puolisen tuntia pihalla, että systemi herää, ja siten lähet kauppaan, nin se ei hajoa, ja mulla on nyt ollut vuoden ja pelaa.
Pitää koputtoo pääkoppaa, kun on sanonta. Jos kehut että jokin asia toimii, niin koputa puuta, että ei mene asia pilalle.
Mutta käsitinkö oiken että aloittajalla on jatkuvassa käytössä auto, niin mitenkä sillon.
Tuo sähkön kulutus aatteluttaa varsinkin nykyaikana, kun tuo pörssisähkö heiluu kun minä, kun on tuo penteleen vyöruusun hermokipulääke nakkelee ukkoa.
Toisaalta onhan tuo auton hinnan kun ottaa huomioon, kun ne maksaa melekosia, nin siihen verraten mitenkä kannattaako maksaa lämmitys sähkö, kun pitää auton sisätilaat kunnossa.
Onhan silllälailla monella kesämökki, että se on talvet pinellä lämmityksellä.
Tp

Nyt tuli kannatettavia vinkkejä tuohon lämmityshommaan. Öljytäytteinen sähköpatteri asentoon 5 astetta, ja homma toimii?? Sähkönkulutusta voi pienentää esim. ajastimella, jolloin voi laittaa patterin sähköt puhuksiin vaikka parintunnin välein tms. Ja katkoohan auton termostaattikin sähköjä ajoittain.

Tuo lantakola on oikein hyvä vinkki kattolumien poistoon. Sehän on oikea väline, kuten Metsä-man asian ilmaisee, että taivaalta sataa " ihmisenpaskaa ".

Nyt pitää alkaa katsoa sprinttihiihtoja.

Nyt tuli kirjotettua huuhaata. Eihän se auton termostaatti mitään katko jos on vain sähköpatteri käytössä.

Moro, Toivo, Toivo eikös se laki sano jotain, että pikkupakkasella saa autoa käyttää pari minuuttia ja kovemmalla neljä minuuttia! 🤔

Lämmön sahaaminen ylös alas kastelee auton. Siksi vähäinen lämmitys on parempi kun lämmityksestä kysyttiin.

Ajelin yhden talven matkailuautolla kauppareissuja ja muuta pientä kerran pari viikossa. Talvikäyttöä varten on hyvä väliverhoviritys ja sillä saa hyvän eristyksen perätilan ja ohjaamon väliin. Kauppareissukäytössä ohjaamon saa nopeasti hikikuumaksi ja silti perätilassa on kunnon pakkanen. Ja toisinpäin, kun takana asutaan, ohjaamo on pakkasella. Jos takatilaa ei käytä, ei sitä pakko ole lämmittää.

Laurilta tulikin tähän asti paras vinkki tietämättömälle. Tuo kokemuksesi kauppareissuautosta lienee ollut onnistunut? Oliko sinulla auto katon alla vai ihan sellaisenaan pihalla? Käytitkö nastarenkaita vai kitkoja?

Hyvin toimi, mutta kalliiksi tulee kilometrit, kun vähän ajaa. Ajatus oli vähän matkailla, mutta lähtö pihasta pakkasella asumiskunnossa ei sitten houkutellutkaan. Pari vedetöntä retkeä tuli tehtyä, silloin auto lämpenee ajossa takaakin melko hyvin. Keulapeitto auttaa.

Toissa talvi Kuusamossa oli kunnon talvi, joten ei ollut mitään ongelmia auton ollessa ulkona. Vain pakkaslunta piti vähentää katolta. Etutoppa piti lasit kirkkaina ja sähkö lämmitti moottorin ennen lähtöä. Kitkat oli alla ja ne olivat edellisiä nastoja paremmat.

En osaa sanoa tuosta tyhjäkäynnistä, mutta aikamonta autoa pakkasella käy kaupan pihalla kun omistajat on ostoksilla, jotenka en liene ainoa lainrikkoja.
Niinja lämmitänhän minä pakkasella leivinuuniakin, ja kyllä piipunsuusta näyttää savu pölisevän, mutta lohdutan itteäni, että tuo iso kuusikko mikä on tuossa navetan takana, se lienee kasvaessaan kerää hiilidioksiidia, ja antaa tilalle happea, niinetä sehän tasaa minun syntiä..
Taannon metsänhoitoyhdistyksen mies sanoi. Päästä moto tuohon kuusikkoon, mutta ilmoitin, että se on suojeltu ninkauankun minä asun tässä. Nielkööt leivinuunin savut.
Mutta se ohje ei koskenutkaan pikkupakkasta, vaan kovempia. Kun minä pariviikoa sitten kävin kirkolla pakosta oli pakkasta 30 raatia, ja en oikeen usko sitä pikkupakkaseksi.
Tuo adblue, johon lisäsin kiteenpoistoainetta niin sen jäätymispiste nousi 17 raatiin, ja sehän liene jo pakkanen.
Eikä tuota tarvi tyhjäkäytellä alle 20 raatin pakkasella
Tosin aattelen niin, että kun tuo sen alkukäytön avulla pelaa, niin sehän säästää luontoa, kun pakokaasupäästöt vähenevät pelaavan adbluejärjestelmän avulla, enkä ole syyllistynyt rikokseen poistamalla sen systeemin käytöstä, minkä tiedän monen tehneen.
Muutta meille kaikille lohduksi. Kemion niminen yritys on kehitellyt uuden aineen jonka jäätymispiste on -30 raatia.
https://kemion.fi/defrosta/
Toivottavasti tuota liuosta saavat karavaanarit, ja minäkin tuohon penteleen adblue kapistukseen sortunut ensi syksynä.
Ajelen nyt tämän kevään, ja rikon lakia yli parinkymmenen raatin pakkasella, ja jos jään kiinni rikoksesta, niin menen sitten suosiolla tanssimaan kalteritangoa..
Kokemusta on, kun nuoruudenaikana, kun oli voimaa muuhunkin kun ruokalusikan nostoon, kun harrastin voimanostoa, että maastavedossa nousi yli 200 kg ilman tukivyötä, ja nostopukua, satuin humalassa riemastumaan, että tuttu poliisisetä pyysi minua mukaan, mutta kun tarjosin ranteita, että pistätkö kihlat, vastasi elä höpötä, vaan tulehan putkaan levähtämään yöksi..
Tp

Ei ole navettaa, niin ei kokemusta lantakolasta, mutta kyllä teleskooppivarsinen autonpesuharja on hyvä laite poistaa lumet katolta. Ei riko, ei naarmuta ja pituutta voi säätää…niin ja sillä voi myös pestä auton.

Tuo adblue asia jäi vähän vaivaamaan mieltä. Suomen talviolosuhteet voivat olla autolle kuin autolle raa´at, mutta jos on pakko ajaa kovalla pakkasella adblue järjestelmän omaavalla autolla, miten se on mahdollista? Sen aineenhan pitäisi jäätyä jo - 16 asteessa. Omat suunnitelmat ovat retkeilyauton vaihtoon vielä aivan unelmoinnin asteella, ja ajaa ei olisi pakko, kun huru-ukko iässä olen, eikä arkipäivä vaadi välttämätöntä liikkeellelähtöä.

Kertokaahan kokemuksia noista liikkeellelähdöistä, ja mahdollisista hankalista tilanteista mitä olette kokeneet. Nykyinen henkilöautoni käyttää 95-bensaa, ja siihen voi ladata ajoakustoon virtaa. Onko se sittenkin se helpoin ratkaisu mennä hotelliin yöksi reissulla ollessaan, ja ajella pakkasella muinamiehinä bensalla?

Meillä on nyt vähänyli vuoden kokemus adbluesta tuossa omasta henkilöautosta. Olen tosiaan automyyjän huoltomiehen neuvon mukaan ajellut.
Hän neuvoi. laita kiteenpoistoaine sen liuksen sekaan. Kun pakkasella lämmität koneen, ja käynnistät anna sen pakkasella käydä pakkasesta riippuen vartista puloeen tuntiin, ja sitten voit lähteä nin se pelaa, ja se tosiaan on pelannut.
Sitten myös, että pakkasella enä sen seisoessa käytä virtaa päällä, koska se voi päästää sinne putkeen ainetta, ja se jäätyessään rikkoo sen
Tänään käynnistin yli 25 asteen pakaksella ohjeen mukaan, eli vebasto lämmitti auton, ajoin ulos annoin käydä parkymmentä minuuttia, ja kävimmä kirkolla asioilla, ja pelasi.
Kävi jopa niin hyvin, että kun kuulin, että pakkasella tuo ei ota järjestelmää käytöön, eli aine ei vähene, mutta nyt on ollut kovia pakaksia, kun olen joutunut ajeleen, niin kun menin kirkolle, ja näytöllä on lukema, mikä kertoo, montako kilometria ainetta riittä, niin kun oli lukema 8000 km, se putosi 7500 km, eli se pelaa pakkasellakin.
Jatketaan tuon kanssa elelyä, ja ootellaan sitä kemionin ainetta ensitalvelle, josko se sopisi tuolle autolle.
Tuosta retkiautosta senverran, että joskus on aatosta josko vaihdettaisiin semmonen, mutta sitten kun on tuo riski veturi, niin ostaako poksi vaunun, kun se muistuttaa siustukseltaan casacaria.
Toisaalta helppo sekin, että vuokraa vähille ajoille vaunun. Ajelee, siivoaa, ja palauttaa.
Mutta näkemä..
Tp

Netissä korostuu kaikki negatiivinen.
Kyllä adblue on toiminut ihan normaalisti. Kokemusta kahdesta Ducatosta ja kahdesta Mersusta.
Käytä laadukasta adblueta.
Ei turhaa tyhjä käyntiä, menee hiukkassuodatin tukkoon…

Totta. pitää välttää turhaa tyhjäkäyntia. Se auttaa hiukkas suotimen puhtaanapitoa, että ajaa korkeilla kieroksilla vähintään 20-30 kilometriä.
Mulla tulee yli 30 kilometriä kauppaan aina, jotenka ajelen siinä pienemmällä vaihteella, mitä auto vaatisi siihen nopeuteen jolloin kierrokset ovat korkeammat, ja tuo pitää moottorilämmön aina liki 90 asteisena
Vielä on pelannut.
Tp

Meillä ollut jo pitkään sama väline, kuin mistä Haapasen Timo laittoi linkin, eli on kyllä tosi hyvä lumien pois auton katolta. Ei tarvitse Petteri olla navettaa hankkiakseen 7€ "lantakolan" toki autonpesuharjallakin saa lumet pois.

Retkiauto ollut ainoana kymmenkunta vuotta. Alkuun suolapakkauksilla kuivattelin sisätilaa, mutta en enää vuosiin. Ilma kiertää ja pysyy kuivana ihan auton omien aukkojen kautta, vessan kautta poistuen. Ns pimennysverho ollut talvikauden nurkka-ajossa ohjaamon ja asuintilan välillä. Lämpiää ohjaamo aika nopeasti talvella. Auton lämpimänä pitäminen on aika kova kustannus, retkis ei ole kovin hyvin eristetty, Casa car suomessa sisustettuna poikkeuksena. Jos auto pidetään pienellä lämmöllä sulana, voi lumi sulaa ja jäätyä katolla. Asuntolämmössä ainakin adria sulattelee lumia muutamassa päivässä irti katosta. Nykyinen auto on vm -13, jossa bdf-nokiloukku. Lyhyessä ajossa pakkasilla voi epäonnistuneet nokipoltot sytyttää häiriövalon, mutta pidempi ajo ja onnistunut poltto korjaa tilanteen.

Kiitos Risto kokemuksesi jakamisesta!

Eräs Citroen alkoi jo lämmittää mieltäni, ja soitin huoltoon kysyäkseni heidän kokemuksista. Mitään negatiivista ei tullut esille. Vertailivat Citroenia ja Fiatia, joissa ei ole eroa paljoakaan.

Nyt on omaan päähäni tullut vaatimus oikeasta automaattivaihteistosta. Henkilöautossani on oikein loistava automaattivaihteisto, ja sellaisen haluaisin myös retkikseen. Hinta tosin pompsahtaa siinäkohtaa, sekä toisaalta vaatimus kolmesta vuoteesta nostaa hintaa. Noilla ehdoilla tipahtaa aikamoinen määrä autoja pois pelistä.

Onneksi asialla ei ole kiire, kun tuo autokuumekin laimenee olympialaisten ansiosta.

Casacar on sikäli, että kun oli taannoin ennen tuota henkilöautoa, niin soitin auto instotiin Turkuun, ja hän neuvoi.
Osta liikkeestä mieluinen pakettiauto, ja pyydä liikettä toimittamaan tänne se.
Sitten suunnittele oman mieleinen sisustus, ja toimita meille, niin sisustamme sen sitten ja myyjäliike toimittaa se sopimuksesi mukaan vaikka kotiisi.
Mutta se jäi, ja näillä elellään. Vuokraillaan jos joskus tarvii vaunu oman auton perään ja siinäse.
https://casacar.com/
Tp

Taitaa olla vasta viime vuodesta Ducatossa hyvin toimiva automaatti. Ensin oli robotti joka toimi huonosti, sitten aito automaatti jossa oli liikaa vaihteita, seurauksena jatkuva eestaa vaihtelu. Vasta nyt kun vähennettiin yksi vaihde taitaa olla toimiva automaatti.

Vaikea homma tehdä sellainen laatikko joka toimii täydessä painossa olevassa autossa millä yleensä ajetaan aika hiljaa. Jokaista nopeuden kymmentä kilometriä kohden ei tarvita omaa vaihdetta.

Kiitos Timo vastauksestasi!

Kuulostaa, että olet asiasta selvillä. Tuohon perusteluun on helppo uskoa. Itselläni on kokemusta Fiatista vaan parikymmentä vuotta sitten omistetusta Solifer 644 matkailuautosta. Silloin ei ollut automaatista tietoakaan. Nyt reissuilu ottaa taas tulta kun elämän ruuhkavuodet ovat ohi. Katsellaan miten asiassa lopulta käy...

retkiautojen hintataso on Suomessa noussut, mutta minusta tässä olisi fiksu vaihtoehto:
https://caravanlandia.fi/fi/ajoneuvo/dethleffs-globetrail-600-ds-active-diesel-2026-113-505

Kannattaa miettiä, onko todellisuudessa oltava 3 sänkyä, vain voisiko sen ratkaista väliaikaisella sänkyratkaisulla?

Kiitos vinkistä Petteri!

Ei ollenkaan huono vaihtoehto 640 sarjojen autoille. Parisänky voisi toimia ihan ok:sti, ja tuosta istuinryhmän + pöydän + kuskinpenkin yhdistelmästä saattaisi onnistua loihtimaan yhdelle vuoteen? Onkohan kukaan tehnyt sen tapaista nukkumapaikkaa retkikseen? Noin toimien, kulku jääkaapille olisi mahdollista, vaikka nukkujia olisi se kolme. Miten lienee, onkohan parisängyssä asento poikittain vai pitkittäin auton suunnassa?

Peruutuskameralle olisi johdotus valmiina, joten pieni lisä hintaan ja homma minimissään kunnossa. Laitetaan vinkki muhimaan...

Oma oletukseni on miksi automaattivaihteisto vaihtui toisen valmistajan laatikkoon on täysin kauppapoliittinen .
Itsellä 9-vaihteinen ei souda vaihteelta toiselle vaan on toiminut moitteetta.
Retkishän on puhtaasti kolmen vuoden ajan vehje, tai sitten neljäs vietetään välimeren rannalla tai Portugalissa.

PS.
Toivottavasti Portugalin myrskyt olisi nyt ohi. Aurinkoakin on nyt välillä nähty.

Kyllä tuo automattivaihteisto ongelma on/oli varsin todellinen. Monella keskeytyi reissaaminen moneksi kuukaudeksi. Ohjelmistopäivitys kai poisti ongelman. Tosin siitä ei taidettu tehdä mitään takaisin kutsua, joten jos se kannattaa käydä teettämässä merkkihuollossa.

Olet oikeassa Seppo. Kyllä matalat pitkittäisvuoteet kahtapuolta auton perällä oli hyvä, kun meillä elakellaisila ikää jo oli. Kumpikin pääsi omaan sänkyn käytävältä, ja sillain.
Kun ostelimma tuota oli siinä mukava eläkepariskunta. Mies tuumasi mulle. mitenkäs sitten jos pulisolla haluttaisi, ja olet omalla petiläsi.
Hänen vaimo sanoi. Ei tuo käytävä niin leveä ole isännän kävellä yli että vaimo kerkeää kyllästyä odotteluun.
Oltiin tyytyväisiä siihen casacarin sisustukseen. Vebaston puhalluslämmitin, niin ei tarvinnut koskaaan nousta yöllä noin suunnilleen klo 02,17 vaihtamaan kaaasupulloa.
Auto oli lämmin sekä ohjaamon puolella, kun muutin hiukan lämmitys putkia edessä, että puhalsi ohjaamoon etuistuinten sivulta lämmintä, ja myös perällä, kun lämpöputket kulki molemmin puolin petien alla, ja sinne ilmaa, joka ilma-aukkojen kautta antoi käytävälle lämpöä samalla.
Voi kyllä kai olla muitakin retkiautomerkkejä matalilla sängyillä..
Tp

Meillä oli vm. 2020 Roadcar 640 160hv 9-vaihteinen (oikea aut). Vaihteet toimi moitteetta, ei vaihdellut turhaan, ainoastaan 1-vaihdetta pidin turhan lyhyenä. Pitkittöisvuoteet hyvät, ei tarvi toisen yli kömpiä, lisävuoteen sai pöytäryhmään, mutta ei tarvittu koskaan. Lisäksi takavuoteiden alle, sai hyvin varusteita, leireilyyn, retkeilyyn ja muihin harrastuksiin, sekä koiralle kuljetushäkki ajon ajaksi. Kompurajääkaappi oli hyvä, jota jäinkin kaipaamaan kun nykyisessä VW Crafter Knaussissa kaasu/230v/12v.