Matkailuauton talvikäyttö

❄️ Matkailuauto talvella – Käytännön vinkit pakkasolosuhteisiin 🚐
Aitoa talvikokemusta oikeissa pakkasissa
Tässä videossa jaamme käytännönläheisiä neuvoja ja hyväksi todettuja vinkkejä matkailuauton käyttöön talvella. Video on kuvattu aidoissa pakkasolosuhteissa, joten kaikki neuvot perustuvat oikeaan kokemukseen – ei teoriaan.
Käymme läpi, miten matkailuauto toimii kylmässä, mitä asioita kannattaa huomioida ennen liikkeelle lähtöä ja miten asumismukavuus sekä tekniikka saadaan toimimaan myös kovilla pakkasilla. Mukana on vinkkejä lämmitykseen, vesisysteemeihin, sähkön käyttöön, eristykseen ja talviyöpymiseen.
Video sopii niin aloitteleville kuin kokeneemmillekin karavaanareille, jotka haluavat pidentää matkailukautta ympäri vuoden ja välttää talven yleisimmät sudenkuopat.
Videossa käsitellään mm.:
matkailuauton lämmitys pakkasella
vesisysteemien suojaaminen jäätymiseltä
sähkön ja kaasun käyttö talvella
talviyöpymisen haasteet ja ratkaisut
omat kokemukset oikeista talviolosuhteista
Matkailuauton talvikäyttö - ohjeita ja vinkkejä
https://youtu.be/vE4pmAIwlu0

Kommentteja odotellen🤔

Me ei jakseta värkkäillä vesisäiliöiden kanssa talvella. Syksyllä vesisäiliöiden tyhjennys ja linjojen tyhjäksi puhallus. Keväällä vasta säiliöt käyttöön, niin ei jäädy. Koko talvea ei viitsi pitää lämpöjä päällä.

Talvella juomavesi kannussa ja kemssan huuhtelu ruikkapullolla. Käsien pesuun baby wipes.

Yhden asian huomasin, josta tässä kommentoin, eli teillä käytössä lämmönvaihdin, joka on tosi hyvä. Jos lämmönvaihdinta ei ole ja käyttää ja käyttää kaasua lämmitykseen, niin sitä saa käyttää ajon aikana vain, jos on niin sanottu Truma control -> jossa kolarikuula. Varmaan erimerkkisiäkin on, mutta tuo meillä.

@seppo. Hyvä tarkennus👍

Tervehdys
Hyvän ja selkeän videon olet Vesa tehnyt. Hieman odotin, että olisiko mukana juttua myös tuosta AdBlue ja pakkaskeli.
Tämä siksi kun hankin juuri vuosimallia 2021 olevan asuntoauton ja siinä nyt sitten tämä lisäaine on käytössä.
Tuossa oli aikaisemmin jo palsta tästä aineesta muta se keskittyi lähinnä kulutukseen.
Itseäni nyt askarruttaa tuo pakkasenkestävyys.(-11C).
Ohjekirjassa annetaan ymmärtää, että laitteistossa on lämmitysjärjestelmä joka käynnistyy ulkolämpötilan mukaan. Mutta ohjekirjan lyhyen selvityksen pohjalta ei saa muuta selville kun, että lämmitys toimii auton käydessä.
Onkohan jollakin tai jostain satavilla tarkempaa tietoa, esim. milloinka tuo ruiskutusjärjestelmä käynnistyy.
Ajatus itselläni on, että jos lämmitys menee päälle kun auto käynnistetään niin tuskinpa laitteisto kerkii lämpiämään jos ruiskutus käynnistyy heti.
Elikkä onko esim. jokin aika jonka auto olisi tyhjäkäynnillä ja ei ruiskustu jolloin laitteisto kerkii lämpiämään ennen kun lähdetään varsinaisesti liikkeelle.
Pitäisi tietää miten tuo ohjelma oikeasti toimii ettei laitteisto aivan turhaan rikkoudu.

Kun lähtee autolla lämpimästä hallista tai jatkaa käyttöä syksystä talveen, ei talvikäyttö eroa kesäkäytöstä kuin siinä, että lämmitintä ei kannata jättää pois päältä, kun auto on parkissa. Ajon aikana sitä ei ole tarvinnut, vaikka ei olekaan lämmönvaihdinta. Etuosan lämppäri pitää sisätilat lämpiminä ajon ajan ja sen jälkeinen takaosan lämmittimen käyttö myös putket ja kaikki muut paikat lämpiminä. Ja lisäksi olen jättänyt harmaavesisäiliön hanan auki ja pysäköinti niin, että vesi uppoaa kinokseen, sitähän ei tule paljoa edes suihkusta hiihtolenkin jälkeen. Toppapeite etulaseille ja normaali väliverho ohjaamon ja asunto-osan väliin, niin toimii 20 asteen pakkasellakin.

Kylmästä lähteminen talvella voisi olla mielenkiintoista. Yhden talven matkailuauto oli ajossa, mutta silloin jäi vedet täyttämättä.

Meilä on tuo systeemi tosin henkilöautosa. Ostimma viime tammikuussa, ja on pelannut se. Myyjän huoltomies neuvoi.
Kun käynnistät auton, lämmitä kone ensin moottorilämmittimellä kunnolla (Meillä on vebasto, joka sen lämmittää.) Niin kun sen käynnistät sen lämmettyä, anna sen käydä pihalla puolisen tuntia, niin se kerkiää lämmittää sen systeemin, ja sitten voit ajella.
Tällä tavalla se on pelannut, kuten nytkin maanantaina kun piti käydä kirkolla, niin pelasi, vaikka oli pakkasta -30 raatia.
Tuttava kirosi taannon sen, kun hänellä Transitin retkiauto. Oli pakasella käyttänyt autosa virtaa päällä, mutta ei ollut käynnistänyt, niin systeemi oli rikkoutunut, ja lasku 2000 nykymarkkaa.
No pitää katella. Sain taannon tuttavalta tietoa, että Kemion OY niminen firma on kehitellyt -30 astetta kestävän urealiuoksen, ja on mahollista että sen saa käyttöön ensi talvena.
Parempa tietoa siitä ei mulla ole.
Olen kuullut, että on autoiijoita jotka ovat poistaneet käytöstä koko syeteemin, ja kuten eräs, oli katsastanutki sen ja ei ongelmaa, mutta tuosta en muuta osaa sanoa.
Tp

vielä -17 asteen pakkasessa on ollut adblue ihan juoksevaa, ei siis jäässä.
Nykyautot eivät tykkää tyhjäkäynnistä, sillä hiukkasuodatin menee tukkoon. ¨
Käytä laadukasta adblueta ja reissaa rauhassa. Huomaa, että jos m-autosi on Fiatin alustalla, niin adblueta kuluu jopa 4 litraa/1000 km. Itsellä omaa kokemusta kahdesta 2021/2022 Fiatin alustalla olevasta m-autosta ja kilometrejä taisi kertyä n 30 tkm/m-auto.

Veskulle ja muillekin:
Harmaavesisäiliön tyhjennysputkeen saa ulkopuolelle laitettavan lämmityskaapelin, eikä maksakaan mahdottomia, esim;
https://vapaa-aika.com/en/p64524/lilie-ass-l%C3%A4mmitysnauha-vesi-ja-viem%C3%A4riputkille-12-v-70-w

Moikka
Kyllä Fiatin alustalla on. Vaihdoin auton nyt vasta lokakuussa, että ei ole vielä kokemusta tuosta kulutuksesta.
Enkä ole tässä pakkasissa vielä tutkinut missä kohtaa tuo itse tankki ja pumppu ovat. Sen tiedän, että kuumaan pakokaasuun tuo ruiskutus pitää kohdistaa. Mulla on tässä myös tuo Alden lämmönvahdin niin saan sillä myös moottoria lämmitettyä. Ei paljon mutta jonkin verran, joka kyllä riittää eikä vielä ole hälytyksiäkään tullut.
Elikkä auttaakohan tuo moottorin esilämmitys myös jo tuota urea systeemin esilämpiämistä?
Pitänee kesällä tutkia vähän lisää, että olisi ensitalvena vähän viisaampi.
( Pintahälytys muuten tuli mutta en täyttänyt lisää kun nyt on niin vähän ajoakin.)

Tyhjennysputken lämmitys ei auta, kun joissakin autoissa säiliö on ulkona. Pitäisi eristää joka suunnasta kunnolla, samoin putket ja laittaa lämmitys tankkiin. Sen verran puhdasta harmaavesi on, että sen voi talvella laskea suoraan läpi, kunhan ei aiheuta kiusaa toisille jäädyttämällä parkkipaikan.

Tuo harmaahanan aukipitäminen toimii niin kauan kunnes pakkasessa liru alkaa jäätää pikkuhiljaa poistoputken ulko-osan umpi jäähän. siinä ei sitten auta kuin läpöpuhallin tai kelien lämpeneminen plussalle. Auttaa ehkä jos sillon tällön laskee kuumaa vettä perään. Sähkötolpassa ollessa auttaa paljon jos laittaa poistoputken sisään pätkän sulanapitokaapelia. Tämä on testattu.

Veskulla näyttää olevan käytössä joku nordic edition malli, joten ei kai siinä pitäisi jäätymisongelmaa ollakaan, tai sit on koijattu hyväuskoisia tarralla…
Ei ole fiksua laskea suihku-tai astianpesuvesiä suoraan maahan…

Kyllä se turha homma on yrittää kesää tehä talavella.
HELEPOMPI ja halavempi vaan koko vesi järjestelmä jättää keski talavella käyttämättä. Pänikästä suuhun ja ruikkupullosta wc huuhtelu. Lavuaarissa / hajulukoissa -30' kestävä pakkasneste liraus. Eikä vähääkää vettä putkistoon.
Kevään korvalla ko lämpiää sinne -10' keleille taas käyttöön.
Kittilään pitäis tulla tänään 11.1.-2026. 21 lentoa ja lähteä 23, kenttä suljettu ko on rapsakka -36,6'.
Niinse vaan mänöö 🥴 köppäukon tammikuu 😂

Levi 11.1.2025 klo 12.11. 👍💪 H

Näillä pakkasilla järjetöntä koko karavaanaritouhu. Saapi auto seistä rauhassa lauhempia aikoja odotellessa.

Eipä talvimatkailussa ole mitään ongelmaa, eli kunnon etupeitot, jotka peittää myös konepellin/moottorin ja tietenkin sivuovet. Oltiin muutama viikko sitten lapissa autolla ja pakkasta -28, eikä mitään ongelmia, eli hyvin tarkenee autossa ja ei edes lähimainkaan täysillä tarvitse lämppäriä pitää.
Nyt kun on aikaa, niin sama kait se on vaikka reissaakin autolla

Sen enempää mainostamatta, itsellä kokemusta kolmesta erimerkkisestä matkakulkimesta ja varmin tapa pärjätä talven paukkupakkasilla on pohjoismaissa rakennettu auto/vaunu!! Niiden rakenteissa on huomioitu jäätyvät kohteet lämmityksen suunnittelussa/toteutuksessa! Ei jäädy putket, kaapit jne ovat lämpimiä! Tuulilasiin peite ulkopuolelle ja kaihtimet sisäpuolelle niin ok!

Ei n 20 asteen pakkanen mikään ongelma ole ja pieni reissu tekee hyvää normi työssä käyvälle. Mekin mennään viikonloppuna Helsinkiin Rastilaan ja sieltä messuille hämmästelemään. Messut ovat olleet pääsääntöisesti pettymyksiä, lähinnä kalustonäyttely ja matkamessupuolella myydään golf-resortteja, puuttuu siis se sisältö miksi tätä harrastetaan. Kuitenkin siellä tapaa muitakin alan harrastajia ja joskus tulee, jopa hyviä vinkkejä. Esim Kroatian edustaja kertoi viimevuonna paikan, kun kysyin, että missä voi nähdä sitä aitoa Kroatiaa? Vastasi; että Krkan kansallispuisto alhaalla käy miljoona turistia vuodessa, mut mene yläjuoksun alueelle, siellä käy alle 1000 turistia vuodessa ja hienot maisemat, kivat pikkukylät…
Jos olisin eläkkeellä, niin vietäisimme talvet m-autoillen Etelä-Euroopassa. Ei kuitenkaan missä ns ”Suomikylässä”, eikä illanviettoja ”Suomibaareissa”, vaan poissa turistihälinästä.

Pitää kehua mejän viimestä retkiautoa, jonka oli autoinstot sisustanut. Siinä oli vebaston puhalluslämmitys, ja kylmin keli minkä muistan oli, kun ajelimma pohjosessa Kittilän kautta Kilpisjärvelle, ja sitten Torniojoen vartta alaspäin kotio. Oltiin yö jossain Muonion tietämillä yli 30 pakkasessa, ja siinä tarkeni.
Koneelle oi oma vebasto jotta se heräsi aamusella
No vesiä ei ollut, vaan vesigallonassa oli se, josta saatiin kaffi, ja ruokavesi, ynnä vc huuhtelu.
No kun sen liukuoven avasi ulosmennessä, niin kyllä kylmä hönkäsi, muttta lämmitys puhalsi lämmön aikapian.
Siinä oli matalat petin kahtapuolta perällä, että oli heleppo mennä sänkyyn, ja pois, eikä tarvinnut kömpiä toisen yli.
Hyvä oli se..
Kun aikanan saimma sen oli, myyjäliikkeen pihalla vanha pariskunta, niin mies tuumasi. Mitenkäs kun eri sängyissä olette, ja tule jotain mieleen.
Vaimo tokaiisi. No ei tuo käytävä niin leveä ole, etteikä puoliso jaksa ootella kun kumppani sen yli kävelee.
Mies myhäili..
Tp

Tuo diesel auton pito nykyään on semmonen kakspiippunen asia. Nuo hiukkas suotimet, ja urea on tosiaan.
Tosin kai bensassakin on hiukkas suodin.
Ittekki tuumaillut, että vaihtaisko bensaan, mutta katellu, niin jos ostaa uudehkon, niin se vaatii 10 000 luokkaa välirahaa, että sillä korjailee jonkinverran vikoja tuosta nykysestä.
Tuo kun on riski ja helppo sikäli ajella, ja kun jos vuokraa vaunun noihin muutamiin reissuihin, eise kysele miteen mennään, vaan saanoo, lähetäämpä.
No automaati bensakin, miten niissä hinauskyky lie.??
No onhan tuossa se käyttövoimavero yli 500 nykymarkkaa, miälie bensassa, kai satasen parin luokkaa.
Tp