Moottoritilan lämmitin (lohko)

Mikähän olis tään hetken tietojen mukaan toimivin lohkolämmitin malli -08 Ducatoon? Muut kuin Webasto ja Eberi... Siis letku-, lohko- vai säteilylämmitin?

lohkolämmitin.Säteilylämmitin on tehoton ainaskin h-autossa

Ja jos edes sen verran kertoisi, että tankataanko tuohon piironkiin kumpaa, niin pikkusen helpottuisi valistaminen. Rohkea vastaus jossa moottorikokokin auttaisi oikean tiedon saannissa vielä enemmän. Toisaalta onhan sekä Defalla että Calixilla nettisivutkin joista löytää mitä on tarjolla.

Suosittelen ehdottomasti Webastoa. Saat sillä mukavasti lämpöä auton etuosaan myös majoituksen aikana.Itselläni Webasto on kytketty siten ,että saan lämpöä rajoittamattoman ajan.

Kyseessä 2,3 l diisseli. Löytyy kyllä monenlaista tarjontaa, mutta kun lueskelin vanhoja juttuja täältä ko. asiasta niin aika vaikeelle tuntuu valinta -> eri systeemit aiheuttavat muka erinäisiä häiriöitä/ongelmia koneen toimintaan kun lämmittävät vääriä kohtia autosta ja hämäävät auton omaa tekniikkaa??. Onko muuten paljonkin Ducaton piironkeja bensakoneella liikenteessä?->Hölmölle(itelle) ei tullut ees mieleen että,bensakoneitakin on näissä vehkeissä. Ja kuten jo sanoin muut vaihtoehdot kuin Webasto ja Eberi kiinnostavat -> useimmiten auto on talvella muuten jo valmiiksi aika lämmin kun siellä asutaan. Ja kuten kysyinkin,ni mikähän olis tään hetken tietojen/kokemusten perusteella toimivin ratkaisu?

Kyllähän Ducaton pironkia on bensakoneela,mutta ei voi sanoa että paljon muutamia joita tiedän ja ne on todella vanhaa painosta kahdeksaakymmentä lukua josain.TV kulkuri

Nykyisinkö siis ei ole enää ongelmiä minkään mallin kanssa ?

Ducato 2010 mallin lohkossa oli vielä pakkasproppu, ja sai lohkolämmitin asennettu. Onko enää 2013 mallin lohkoissa ?

juuri taannoin kysyin autokeskuksesta 2.3 multijet 150 -12 ja nimenomaan lohkolämmitin kuulemma

Asensin -07 2,3 Ducatoon lohkolämmittimen+haaroitussarjan maksoi Varaosamaailmassa 198,50€.

http://www.calix.se/produkter/soek-produkt?action=vehicleDetails&vehicleId=-1493226911

Käyttäjän lisäys viestiin 10.9.2013 klo 18:52:21 http://www.defa.com/file/cf0041719702/411120.pdf

Käyttäjän lisäys viestiin 10.9.2013 klo 18:54:24 Siinäpä ne moottorinlämmitinvaihtoehdot. Kesti noin 5 minuuttia hakea netistä kun oli annettu auton vuosimalli ja moottori. Mutta enpäs sentään kerro suoraan minkä tyyppisiä nuo on, sen verran annan kysyjälle puuhaa. Polttoainekäyttöiset onkin ihan eri juttu, etenkin hinnaltaan.

Lohko, pari kuvaa aiheesta liitteenä.

Kiitos Juhanillekin kun viitsit haaskata aikaasi tähän. Jos olisit vielä vastannut kysymykseen, ei ajanhaaskaus olisi mennyt hukkaan...mut ei voi mitään... Siis lohkolämmitin ostoslistalle...

Viime syksynä yritin etsiä lämmitintä Ducatoon, enkä löytänyt muuta kuin Motonetin Defa ja Calix lämmittimiä, jotka tuli vesiletkuun. Ostin Defan ja paska ostos, kärähti eka lämmityksessä, vaikka ilmasin hyvin ja käytin konetta, että lähtisi ilmat pois. En ole ehtinyt ottamaan pois ja katsomaan, mikä hajosi. Ajattelin kehittää induktio lämmittimen, halvimmillaan sen saisi, kun ostaisi Lidlistä pienen induktiokeittolevun, joka moottorin kylkeen. Itse tehtynä letkuun pätkä teräsputkea ja käämi päälle + elektroniikka, ja kyllä lämpeää:)

Moro Fiat Ducato 2.3 Multijet 130 vm. 2009, ei saa säteilylämmitintä, ainostaa mootorin lohkoo pakkastulpan tilalle tulee lämmitin (Defa) suoraan moottorin vesitilaa. Eli niinkuin vanhaan aikaa 100 kertaa parempi kuin säteilylämmitin.

Jos on nestekiertoinen lämmitys as osassa ni ei tarvii kun lämmönvaihtimen ja kiertovesipumpun!! Paras vaihto ehto.

Minkälaisia ongelmia on Webasto aiheuttanut Ducaton moottorin toimintaan?? Minulla on 2,8 kone, johon oli asennettu jo aikaisemmin Webasto ja käytin sitä viime talvena eikä mitään ongelmia. Oli mielestäni erittäin hyvä asia, että sai ajoon lähdettäessä ja ajon aikana oikein kovalla pakkasella käyttää Webastoa ohjaamon lämmittämiseen! Tätähän ei lohkolämmittimellä voi tehdä??

Kysymys: Kuinka se auton tietokone reagoi,kun asennetaan se lohkolämmitin uusiin tietokone ohjattuihin autoihin?.

Minulla oli volkkarin caddy vm09 ja ,kun asensin siihen webaston ja en liittänyt ns,väylään eli tietokoneen piiriin niin kone ei käynnistynyt pakkasella ,vaikka se oli lämmin.

Eli tietokone mittaa ulkolämpöä ja jos mootoria lämmitetään jollain mitä auton tietokone ei tiedä polttoainesyöttö menee sekaisin ja mootori ei halua käynnistyä.

Minulla on taas sama ongelma edessä kun olen asentamassa webaston uuteen subaru outbacok autoon,eli se on pakko asentaa siihen tietokoneen piiriin.

Lohkolämmitimillä on sama ongelma,mutta kukaan ei asiasta uskalla puhua,tai ei halua puhua,kuika se vaikuttaa auton käynistävyyteen,sen tietää vain se auton omistaja.

Käyttäjän lisäys viestiin 13.9.2013 klo 20:46:18 PS,matkailuautot ovat harvoin jokapäiväisessä käytössä eli tuo ko.ongelma ei taida olla iso. Pääasia että mootori on lämmin.

Paras on, kun ei tarvitse edes sähköä. Kovillakin pakkasilla jo alle puolen tunnin lohko on tarpeeksi lämmin. Tätä ei tosi olisi kysytty, jos lämmitysjärjestelmä olisi ALDE + lämmönvaihdin, joten anteeksi OT kommentti.

No nuo Calixin ja Defan moottorinlämmittimet on kyllä testattu jokainen asennus. Siinä myös yksi syy, miksi se tyyppi ei ole aina auton omistajalle mieluisin lohkis, vaan vesiletkuun (kauemmas antureista) tuleva tai säteilymallia. Toki säteilymalliselle se kaikkein tärkein syy on yleensä se, että moottorissa ei ole vesiprikkoja joihin laittaa. Eli on hyvin harvinaista, että ne aiheuttaisivat käynnistymisongelmia, koska se käynnistyminen on jo todettu ongelmattomaksi käytännössä. Jokunen ongelma-auto / -moottori toki on, kuten vaikkapa VAGeen 20-venttiilinen. Siinä ainoa hyvä tapa on tolkuttoman kallis kiertovesipumpullinen. PA-käyttöisten suurin ongelma on yleensä se, että niiden käyttö syö akkua. Vanha nyrkkisääntö oli, että yhtä kauan ajoa kuin päällä. Siihen täytyisi nykyisin lisätä, että oikeaa ajoa, ei ruuhkassa seisomista. Eli ei oikein sovi aamulämmitykseen työpaikalle ajamista varten.

Käyttäjän lisäys viestiin 14.9.2013 klo 17:22:26 Ai niin, Caravan-lehden 2011 ykkösnumeroon tein melko pitkän artikkelin erilaisista lämmitystavoista. Kannattaa kyllä lukaista jos lämmitysasia kiinnostaa.

Seurailin kymmenen vuoden takaista lämmitinkeskustelua. Omassa Ducato/Dethleff:ssa vm. -2007 on ollut vain Webasto, ja "varmuudeksi" hankin siihen rekkari- ja moottoritiedoilla lohkovastuksen. Itse en ryhtymyt asentamaan kun on puristusmallia (Defa). Autosähköliikkeessä kuitenkin todettiin ettei moottorissa ole paikkaa sille. Moottori on Multijet 130. - Onko oikeasti näin? Jyväscaravanilta kumminkin kerrottiin näitä asennetun. Mikäli paikka on niin missä?

Seurailin kymmenen vuoden takaista lämmitinkeskustelua. Omassa Ducato/Dethleff:ssa vm. -2007 on ollut vain Webasto, ja "varmuudeksi" hankin siihen rekkari- ja moottoritiedoilla lohkovastuksen. Itse en ryhtymyt asentamaan kun on puristusmallia (Defa). Autosähköliikkeessä kuitenkin todettiin ettei moottorissa ole paikkaa sille. Moottori on Multijet 130. - Onko oikeasti näin? Jyväscaravanilta kumminkin kerrottiin näitä asennetun. Mikäli paikka on niin missä?

Seurailin kymmenen vuoden takaista lämmitinkeskustelua. Omassa Ducato/Dethleff:ssa vm. -2007 on ollut vain Webasto, ja "varmuudeksi" hankin siihen rekkari- ja moottoritiedoilla lohkovastuksen. Itse en ryhtymyt asentamaan kun on puristusmallia (Defa). Autosähköliikkeessä kuitenkin todettiin ettei moottorissa ole paikkaa sille. Moottori on Multijet 130. - Onko oikeasti näin? Jyväscaravanilta kumminkin kerrottiin näitä asennetun. Mikäli paikka on niin missä?

En osaa auttaa tuohon Jarmo Paanasen esittämään kysymykseen, mutta kerron meidän yhden tapahtuneen asia liittyen lohkolämmittimeen, jos joku ei satu asiaa tietämään.
Oltiin Lapin reissulla muutama vuosi sitten ja ensimmäinen yö oltiin Merihelmen alueella ja pakkasta noin -27 astetta.
Aamulla, kun laitoin lämmittimen piuhan tolppaan + autoon ja noin tunnin päästä, että eiköhän lähdetä, niin moottori juuri ja juuri pyörähti.
Lohkolämmitin ei toiminut ja siinä mietintä, että mitä tehdään -> laitoin 2Kw lämpöpuhaltimen, joka on sisätiloihin tarkoitettu öljypohjan alle puhaltamaan suoraan siihen ja noin puolen tunnin päästä kokeilin käyntiin -> kyllä lähti helposti.
Sillä moottorin lämmityksellä tehtiin koko lapinreissu, kun ei oltu missään puskaparkeissa ja vika mikä siinä lohkolämmittimessä oli -> sähköjohto irronnut lohkovastuksesta.
Asian huomasin reissussa, mutta ei mitään mahdollisuutta painaa sitä takaisin paikoilleen kylmässä pakkasessa, eli piti päästä montun päälle jne.

Kyllä Multijet 130 moottorissa on paikka mihin saa lohkolämmittimen. Starttimoottorin joutuu irrottamaan tulppa on sen takana. Tulppaa irroitaissa kannattaa olla tarkkana ettei naarmuta lohkossa olevaa reikää , alumiini on herkkä naarmuuntumaan ja sitä lämmitintä ei saa sitten tiiviisti kiinni. Siihen tulpan irroitukseen oli lämppärin valmistajalla ihan työkalukin , valmistajan sivuilla oli lämppärin tyyppi ja asennusohjeet. Olikohan Defa minkä aikoinaan asensin omaani ja on tuo vieläkin pelannut. Omani on 2008 vuosimallia

Italiamotorin Pasin mukaan 2,3 Ducato on erittäin hyvä käynnistymään. Jos on talviöljyt ja ehjä akku, kyllä käynnistyy. Oma on aina käynnistynyt, vaikka alle -20:ssa on ollut yötä kaukana tolpasta. Olisi Defan lohkolämmitin ja se on toiminut hyvin lämmittävästi.

Esilämmitys on tietty mukavuustekijä ja ehkä vähentää kulumista ja kulutusta.

Auttaako lohkolämmitin siihen helkkarimoiseen jyrinään mikä tulee jo pikkupakkasilla autoa käynnistettäessä.

Jyrinä loppuu viimeistään kymmenen minuutin käynnin jälkeen, ensikertalainen pelästyy tärinää varmasti.

No se jyrinähän tulee siitä että moottorin tukikumeja harmittaa pakkanen. Jos nyt oikein teoretisoidaan niin ehkä se esilämmitetty moottori käy rahtusen tasaisemmin -> vähemmän värinöitä vaimennettavaksi, mutta vaikutus lienee teoreettinen.

Ja noi 300-550w lohko-, säteily- ja letkulämmittimet ei sytyttele vikavaloja (kun käytetään Defan/Calixin kyseiseen vehkeeseen suosittelemaa lämmitintä oikein asennettuna) koska ne on niin pienitehoisia ettei se vielä hämmästytä moottorinohjausta. Polttoainelämppärit on yleensä 6kw joten ne lämmittävät aika paljon tehokkaammin ja siinä on sitten auton ATK:lle pähkäiltävää enemmän.

Citikassa on Voortin moottori ja siinä on ominaisuutena suuttimien takertelu. Kylmä moottori käy todella epätasaisesti joutokäynnin yläpuolella ja vaatii kylmää sielua, että uskaltaa nostaa kierrokset joutokäynniltä yli kahden tonnin. Vähän lämmettyään moottori käy ihan siististi ja lämpiämiseen lämmitin auttaa kyllä.

Meillä edellinen oli citroen xsara hdi kakslitra diesel, ja siinä oli alusta asti yli 21 vuotta verkkovirta säteilylämmitin öljypohjan kyljessä, ja se oli hyvä.
Lämmin öljy lähti heti kiertämään, ja kone kävi heti tasaisesti.
Lämmin öljy korjaamon mukaan säteili lämpöä ylös koneeseen koneen lämmitysaikana, joka oli suositusten mukaan tunnista kahteen riippuen pakkasen kovuudesta.
Siihen olin ttyytyväinen, ja se lämmityslaite toimi koko sen 21 vuoden ajan joka oli meillä, ja kone lähti aina käyntiin kun starttasin.
En tiedä miten nyt uudella omistajalla.
Tp