Fiat Ducaton lisäeristäminen

Josko sais tulevan kevään/kesän aikana toteutettua, eli.

Kyseessä olisi pääasiassa moottorin- ja rengasmelun minimoiminen autossa ajon aikana, autona minulla on 2023 Fiat Ducato alustainen retkeilyauto. Eihän toi nyt mikään hirveä mekkala (melko uusi auto) ”tehdasasetuksillakaan” ole mutta oletan että tuota melua on mahdollista vielä blokata jonkin verran ”kotikonstein” ja samalla saisi ehkä ohjaamoon myös lisää lämpöeristystä syksyn ja talven mahdollisille retkille.

Lähinnä nyt haluaisin kuulla kokemuksia niiltä jotka ovat jotain omia ”virityksiä” asentaneet tai asennuttaneet että onko ollut vaivan arvoista ja mitä kaikkea olette tehneet, miten ja millä tarvikkeilla?

Kokonainen sisälokasuoja on varsin kustannustehokas äänen eristäjä…

lokarin vaimennettu sisälokasuoja toimii

Ensin, ylipäätään ihmettelen että näiden hintaluokan, jotka ovat tarkoitettu matkailuun, siis ajamiseen ehkä pitkiäkin päiviä ei ole tehtaalla kiinnitetty , oikeastaan mitään huomiota melusta ohjaamossa ajon aikana!
Tehtaalla tehty kunnollinen melunvaimennus ei varmasti maksaisi,,,,,jos 90€, siis tehtaale. Ostaessani maksaisin kyllä sen, vaikka se olisi kerataa x.
Tätä ei kukaan valmistaja tarjoa!
Olen tehnyt kahteen, vanhaan nyt, äänenvaimennusta. -90 luvun materiaaleilla, raskasta bitumikumia, päälle solukumia jossa hopeinen pinta. Raskas työ!
Tässä kohtaa en takerru mihin ja miten tein.
Sen aikainen ohje. Tulos ei ollut hiljainen mutta melunsävy muuttui korvalle paremmaksi.
Nyt on tämä juttu ajankohtainen,jota olen suunnitellut pitkään. 2020 Fiat Ducato.
TÄMÄ on siis minun suunnitelma jonka teen!
Meillä edessä "lokarit" vaimennuksella, ei mainittavaa melun vähenemistä.
Moottorin alasuoja, on hyvä olla mutta melun kantilta jopa lisää sisämelua koska on kiinteä kaikuohja,
Eli. Jos haluaa oikeasti meteliä vähentää niin on purtettava ohjaamon kojelauta että pääsee käsiksi rintapeltiin, ovet, lattia, milellään istuimien sokkelit että saa koko ohjaamon lattian vapaaksi.
Näihin tämänpäivän meluvaimennukseen materialiin olen hakenut tietoa, ja olen päätynynyt yhteen tuotteeseen, jota tässä ei voi mainostaa.
Mutta tuo työtapa on tämä.
Ei näitä hiljaiseksi saa, mutta desibeli laskee hieman ja sävy muuttuu korvalle ehkä hieman paremmaksi.
Kyllä näitä varmasti on tehty mutta, ei kovin ole kuulolla olleet?

Autohifiliikkeet äänieristää autoja. Siitä suunnasta kannattaa kysellä, joko tarvikkeita ja ohjeita tai sitten valmista asennustyötä. Kumpaa sitten haluaa.
Sellaisella hifiliikkeen äänieristämällä Vitolla ajoin ennen ja jälkeen. Ero oli tosi iso.

---

Äänen lisäksi myös matkavehkeen teho riippuu siitä millainen siviiliauto kärsijällä on. Satojen heppojen tehosta siirtymä matka-autoon on todella iso. Samoin ääni, hyvästä henkilöautosta hyppäys Ducatoon tuntuu melkoisesti.

Ducatossa on kyse lähes halvimman hintaluokan tavarankuljetusautosta. Mun mielestäni sillä pärjää oikein hyvin joka suhteessa.

Totanoin,, tuosta (ehkä moottorin) tehosta. Miten se liittyy melunvaimennuksen toteuttammiseen, joka on tämän jutun aihe?

Näillä palstoilla oon huomannut että ASIA karkaa helposti ,,
Niin, että onko ketään jolla on oikeasti kokemusta tämän vaimennuksen kokemisessa ??
En kaipaa "serkun, kaimain yyymm"
Kuulemaa.

Aloittaja kyselee retkeilyauton lisäeristämistä. Retkeilyautojen osalta en tiedä, mutta nämä poli-integroidut auton on pääosin etuosaltaan normaaleja pakettiautoja siihen kohtaan asti, mistä alkaa asunto-osa. Jatko kohdankin osalta, eli se kohta, jossa turvavöiden rullat ovat, on täysin eristämätön kohta = ohut muovi/ulkopelti. Etuovet ovat samoin pelti/pahvi/muovipinnoite sisällä.
Edellinen matkailuauto oli Ducato ja sitä lisäeristin ohjaamon osalta lattiasta ja ohjaamon ja moottorin välistä peltisenää, sekä ovia. Lokarit eteen sillä äänenvaimennusmatolla varustettuna.
Silti Ducaton ohjaamossa melutaso aikamoinen (5-vaihteinen), jos ajoi yli 90km/h.
Nykyinen on Transitin alustalla 6-vaihteinen ja samat lisäeristykset tehnyt, kuin tuohon edelliseen autoon + jatkokohdan osalta purkanut ja eristänyt kunnolla tuon kohdan.
Etuosan lämpöhukka on todella kova näissä "normi pakettiautoissa" ja jos talvella reissaa kunnon pakkasissa, niin kunnon peitot ulkopuolelle koko keulaan.
Melutaso on selkeästi paljon matalampi tässä autossa ja toki moottorin kierroksetkin ovat hieman yli 2000rpm 100km/h vauhdissa, jos sitä haluaa ajaa.

Moro, tein itse ja säästin. Koska kyseessä on keskustelupalsta niin toki varmasti tein kaiken väärin ja pilasin koko auton. Kohde oli Ducato pohjainen matkailuauto vm. 2007 2.3 Multijet. Käytännössä siis keskityin alkuun vain oviin, koska edellisissä autoissa olen havainnut sen vaikuttavan yllättävän paljon. Lisäksi asensin paremmat kaiuttimet (DLS) oviin vakiopaikoille. Tarkoitus oli ajon aikaista ääntä saada vähennettyä ja sävyä muutettua vähemmän rasittavaksi. En osaa sanoa miten desibelien suhteen onnistui mutta itse olin hyvin tyytyväinen jo tämän operaation vaikutukseen äänimaailmaan. Alkuperäinen ovien vaimennus näkyy yhdessä kuvassa, yksi vaivainen ohut suikale jotain raskasmattoa ovessa.

Tarvikkeet mitä käytin:

verhoilun irroitustyökalut
IPA Isopropanoli ovien sisäpuolisten pintojen puhdistukseen/rasvanpoistoon
äänieristemattotela äänieristysmattojen liimaukseen
CTK Standard Doorkit vaimennusmattosarja
mattopuukku ja sakset leikkaukseen
hanskat käteen koska tuon maton leikatut reunat ovat yllättävän terävät

Työvaiheet:
purin oviverhoilut
puhdistin pinnat mille oli tarkoitus liimata vaimennusmattoa
mattojen asennusjärjestys (1. värähtelyä vaimentava matto Standard Pro, sen päälle Elastic ja lopuksi osalle aluetta Linefix)
leikkasin sopivat palat, kaikkea aluetta ei tarvitse peittää, eli ne mihin hyvin saa asennettua.
liimasin matot paikalleen
rullasin telalla maton oven muotoihin
liimailin oviverhoilun taakse vielä vaimennusmattoa, jottei ääni pääse siellä kiertämään

Miksi CTK:n sarja, no kätevästi tuli kahden oven tarpeet mukana, pieni henkilökohtainen valinta kun tämän valmistusmaa on Ukraina. Se toinen suosittu mattojen valmistaja on Venäjältä. Ensimmäisessä ovessa meni kaikkinensa 6h. Toisessa 3h. Verhoilun irroituksesta löytyy videoita. Kiinnikkeitä, jos hajottaa saa lisää vaikka Motonetista.

Mitä aion vielä tehdä, laittaa lisää vaimennusta valittuihin paikkoihin lattiassa sekä verhoilussa siinä kohdassa, missä on askelma hyttiin nousemista varten. Ehkä vaimennetut sisälokarit myös.

Moro, tein itse ja säästin. Koska kyseessä on keskustelupalsta niin toki varmasti tein kaiken väärin ja pilasin koko auton. Kohde oli Ducato pohjainen matkailuauto vm. 2007 2.3 Multijet. Käytännössä siis keskityin alkuun vain oviin, koska edellisissä autoissa olen havainnut sen vaikuttavan yllättävän paljon. Lisäksi asensin paremmat kaiuttimet (DLS) oviin vakiopaikoille. Tarkoitus oli ajon aikaista ääntä saada vähennettyä ja sävyä muutettua vähemmän rasittavaksi. En osaa sanoa miten desibelien suhteen onnistui mutta itse olin hyvin tyytyväinen jo tämän operaation vaikutukseen äänimaailmaan. Alkuperäinen ovien vaimennus näkyy yhdessä kuvassa, yksi vaivainen ohut suikale jotain raskasmattoa ovessa.

Tarvikkeet mitä käytin:

verhoilun irroitustyökalut
IPA Isopropanoli ovien sisäpuolisten pintojen puhdistukseen/rasvanpoistoon
äänieristemattotela äänieristysmattojen liimaukseen
CTK Standard Doorkit vaimennusmattosarja
mattopuukku ja sakset leikkaukseen
hanskat käteen koska tuon maton leikatut reunat ovat yllättävän terävät

Työvaiheet:
purin oviverhoilut
puhdistin pinnat mille oli tarkoitus liimata vaimennusmattoa
mattojen asennusjärjestys (1. värähtelyä vaimentava matto Standard Pro, sen päälle Elastic ja lopuksi osalle aluetta Linefix)
leikkasin sopivat palat, kaikkea aluetta ei tarvitse peittää, eli ne mihin hyvin saa asennettua.
liimasin matot paikalleen
rullasin telalla maton oven muotoihin
liimailin oviverhoilun taakse vielä vaimennusmattoa, jottei ääni pääse siellä kiertämään

Miksi CTK:n sarja, no kätevästi tuli kahden oven tarpeet mukana, pieni henkilökohtainen valinta kun tämän valmistusmaa on Ukraina. Se toinen suosittu mattojen valmistaja on Venäjältä. Ensimmäisessä ovessa meni kaikkinensa 6h. Toisessa 3h. Verhoilun irroituksesta löytyy videoita. Kiinnikkeitä, jos hajottaa saa lisää vaikka Motonetista.

Mitä aion vielä tehdä, laittaa lisää vaimennusta valittuihin paikkoihin lattiassa sekä verhoilussa siinä kohdassa, missä on askelma hyttiin nousemista varten. Ehkä vaimennetut sisälokarit myös.

Yleensä melu tulee jostakin huonosti toteutetusta läpiviennistä tai vastaavasta. Se pitäisi kuulla ja erottaa muusta äänestä ja tietysti korjata keskittymällä siihen kohtaan. Onkohan Ducatossa sellaista? Joskushan autoissa meni polkimet lattiasta läpi ja ne reiät olivat hyvä melun lähde.

Jos ei ole, niin vaimennuksen lisääminen on seuraava askel. Oviin voi sitä lisätä, siellä on paljon paljasta peltiä. Muutoin peltiäkään ei taida olla paljaana. Veikkaan, että pehmeän materiaalin sijoittaminen ohjaamoon vain jonnekin auttaa äänen vähentämisessä. Ei ole niin kovasti väliä kohdalla eikä kerroksen tiiveydellä. Tekee vain kuten taloissakin, joissa akustolevyt usein liimataan kattoon, vaikkei ääni sieltä tule.