SF-Caravan ry:n hallitus on valmistellut keskeiset liikenteen verotukseen ja rahoitukseen kohdistetut viestit vietäväksi päättäjätasolle, eduskuntavaaliehdokkaille ja heidät asettaville puolueille.
Valtioneuvoston hanke liikenteen verotuksen ja rahoituksen kokonaisuudistuksesta on edelleen kesken ja siirtymässä seuraavalle hallituskaudelle. Uudistuksen taustalla on liikenteestä saatavien verotulojen lasku ajoneuvokannan sähköistyessä ja vastaavasti liikenneinfran ylläpidon ja korjausvelan aiheuttamat rahoitustarpeet.
SF-Caravan ry korostaa auton asemaa välttämättömänä arjen mahdollistajana suurimmassa osassa Suomea sekä liikenteen verotuksen kohtuullisuutta ja sen tulovaikutuksen ohjausta liikenneinfran ylläpitoon ja kehittämiseen muiden valtion menojen sijasta. Kotimaanmatkailulla on suuri taloudellinen ja työllistävä vaikutus, eikä verotuksella saa ohjata matkailijoita valitsemaan ulkomaille suuntautuvaa lentomatkailua kotimaan automatkailun sijaan.
Matkailuajoneuvot ovat henkilöautoja raskaampia ja hankalammin sähköistettäviä. "Kun henkilöautoista 23 prosenttia on dieselkäyttöisiä, on vastaava osuus matkailuautoissa peräti 99 prosenttia", kertoo SF-Caravan ry:n toiminnanjohtaja Mikko Kivekäs. SF-Caravan ry:n pyrkimyksenä on, että nykyisistä ajoneuvoluokista poiketen matkailuajoneuvot huomioidaan M1-luokan erityisajoneuvoina nykyisen henkilöautona kohtelun sijaan. "EU:n uudessa kiertotalous- ja romuajoneuvosääntelyssä tämä jo saatiin yhdessä Matkailuajoneuvotuojat ry:n kanssa asiaa ajaen läpi. Matkailuautot poikkeavat henkilö- ja pakettiautoista, koska matkustusmuotona niiden ensisijaisena tarkoituksena on majoittuminen eikä pelkästään kuljettaminen. Matkailuajoneuvoissa on paljon autoteollisuudelle epätyypillisiä ja kokonaismassaa korottavia rakenteita ja materiaaleja, kuten puuta, kalusteita, vesijärjestelmiä ja kotitaloustyyppisiä sähköjärjestelmiä. Lisäksi ne tarjoavat varsinkin tässä maailmantilassa ajateltuna erinomaista huoltovarmuutta", kertoo Kivekäs.
SF-Caravan ry:n keskeiset viestit liikenteen verotuksen ja rahoituksen uudistamiseen ovat:
1. Arjen toimivuus
SF-Caravan huomioi, että henkilöauto tai matkailuauto on monelle suomalaiselle välttämätön arjen mahdollistaja. Suomen pitkät välimatkat ja talvi ovat tekijöitä, joissa yksityisautoilu on välttämättömyys.
2. Verotuksen kokonaistaso
Uudistukset eivät saa heikentää kotitalouksien maksukykyä. Heikentyvä maksukyky on pois muusta kulutuksesta ja sieltä saatavista veroista. Liikenteen verotuksella ei pitäisi kerätä rahaa muihin valtion menoihin. Liikenteen hinta on osa Suomen kilpailukykyä.
3. Teknologia
Päästöjen vähentämisen tulee perustua teknologisiin ratkaisuihin, jotka ovat taloudellisesti kestäviä. Veroratkaisujen tulee olla sellaisia, että ne ovat kustannustehokkaita. Ei kalliita veronkeräysjärjestelmiä.
4. Matkailunäkökulma
Matkailuajoneuvo on erityisajoneuvo, jolla on iso merkitys kotimaanmatkailulle, taloudelle ja työllisyydelle. Siihen ei tule kohdistaa isoja veroja, jotka tekisivät ulkomaille suuntautuvasta lentomatkailusta kannattavampaa. Tämä heikentäisi sekä verokertymää että kasvattaisi päästöjä.
5. Erityisajoneuvo
Matkailuajoneuvoja tulee kohdella M1-luokan erityisajoneuvoina, eikä henkilöautoina. Matkailuajoneuvot ovat henkilöautoja raskaampia ja nykyisiin ajokorttiluokkiin perustuen vaikeasti sähköistettäviä. Matkailuajoneuvo on matkustusmuoto ja lisäksi matkailuajoneuvot tarjoavat erinomaisen huoltovarmuuden.
6. Ruuhkamaksut
Ruuhkamaksuilla tapetaan Suomen kaupunkien keskustat kuten Helsingissä on käymässä. Liikenne siirtyy keskustoista kauemmaksi, jolloin liikenteen kokonaispäästöt kasvavat ja riippuvuus yksityisautoilusta kasvaa samaan tapaan kuin Yhdysvalloissa on käynyt.
7. Päästökauppatulot
Liikenteen päästökauppatulot tulee kohdentaa liikenteen energiasiirtymän vauhdittamiseen ja tieliikenteeseen liittyvien kustannusten alentamiseen. Tieliikenteeseen ei saa kohdistua moninkertaisia maksuja, kun tieliikenteen päästökauppa käynnistyy 2027.