H1 on antiikkia, ja huono polttimo. Lanka kaukana kannasta = pienikin virhe vaikuttaa paljon suuntaukseen. Lisäksi helppo saada hiemaan kieroonkin kun kohdistus ei ole tarkka.
H4 ongelmia ovat mm se että lyhyen + pitkän langan sisältävässä polttimossa on helppo saada toinen väärään asentoon eli suuntaus muuttuu valojen lyhyet/pitkät-vahdossa. Itse kanta on melkoisen varma, mutta monen auton lankahässäkkäkiinnike ei. Etenkin kun ko paikkaan ei pääse käsiksi. "Kehitystä" tämäkin, kun H4 suunniteltiin oli umpion puolen kiinnitys varmempi (usein rengas jota ei saanut kiinni jollei sakarat paikoissaan) ja sinne pääsi käsiksi sekä näki mitä tekee...
H7 piti olla parannus kaikkeen. Tarkka kanta eli suuntaus ei muutu, lyhyempi matka langasta kantaan ym. Kaupanpäälliseksi saatiin sulaneita lampunkantoja, lyhyt kestoikä, yhtä huono kiinnike ym. Nekin pitkälti autovalmistajapuolen vikoja, eli kelvoton johdotus ja liian pieni umpio ja halvalla tehty polttimon kiinnitys...
HB-tyyppiset muovikantaiset ovat helppoja kiinnittää ja tarkkuskantoja. Mutta kun kannasta on tehty hieno niin hinta on seuraava rutina, niitä ei saa €eurolla eikä kahdellakaan halpahalleista...
Ja nuo hutiloiden polttimon vaihtaneet tunnistaa usein siitä että toinen lyhty näyttää oikein mutta toinen ei. Juniorin autossa oli H4 saatu asennettua vinoon ja katsastuksessakin huomautettu. Kun otin auki korjatakseni niin mielestäni tuo väärä asennus oli vaatinut paljon enemmän sorminäppäryyttä sekä onnistumista kuin oikea!
