Laitehan on alunperin suunniteltu ammattiliikenteen tarpeisiin ja on yleistymässä manner-euroopassa rekkojen ohjaamojen taukojäähdyttimenä, olen nähnyt suomalaisissakin ulkomaille ajavissa ja jutellutkin parin kuskin kanssa; pitivät hyvänä. Laitteen tehontarve 15-150w pitää varmaankin paikkansa, 200w taisi olla liikaa. Maahantuojan edustaja sanoi että siinä on 2 kpl 125w puhaltimia, mutta on varmaan yhteisteho. Lisäksi laitteessa on vesipumppu joka pyörii aika tiuhaan. Ohjekirjassa ei ole mitään teknisiä tietoja. netistä löytyy paremmin.
Auton oman A-mittarin mukaan tehon kulutus on 2-11 A ( kalibrointi!?) nopeudesta (1-8) riippuen. koekäytössä laite pyöri 10h 2x60ah akuilla 5 nopeudella. Eikä akut olleet vielä
tyhjät. Mittasin ir-lämpömittarilla ( 69€ ja taas se kalib.!) joka
antoi ulko ja puhalluslämpötilan eroksi n. 2 astetta. Laitehan poikkeaa siinäkin oikeasta ilm.laittesta että se ottaa ilman ulkoa ja puhaltaa sisälle. Liiasta kosteudesta ei ainakaan ollut mitään näkyvää eikä tuntuvaa haittaa. Kokeillesani kahtena perättäisenä hellepäivänä ( n26-27) laite pudotti sisälämpötilan (n. 32ast.) n. 26 ast. Eli voisiko nyrkkisääntönä pitää että ei ole sen kuumempi kuin varjossa ulkonakaan?
Joka tapauksessa puhallusilma tuntuu miellyttävältä eikä haittaa matkustajia ( 5 kpl suunnattivia suuttimia). Omat kokemukset mm. helteessä hitaasti liikkuvassa ruuhkassa sekä
ruokaa liedellä laittaessa ovat olleet hyviä. n.25 ast lämmössä
paikoillaan nop. 4-5 riittää hyvin.
En tiedä, mutta perustuisiko se että puhallusilma tuntuu miellyttävän viileältä siihen että ilmasta suodattimessa veteen siirtyvä ( absortoituva?) lämpöenergia tuntuu iholla viileämmältä, vrt. 25 ast.ilma tuntuu lämpöisemmältä iholla kuin 25 ast. vesi?
Veden kulutus arviosi pitänee paikkansa, en ole mitannut. Tietysti pienenee kun puh. nop. vähennetään. Edustaja sanoi myös että kattoluukun hieman raollaan pitäminen auttaa kun ylhäällä oleva lämmin pääsee pois.
