Fixus irtokoukku?

Nyt tarvitaan neuvoa miten tuo Fixuksen "irtokoukku" irtoaa. Alemman punaisen nuolen osoittama "kahvallinen ruuvi" on simppeli ymmärtää: ruuvataan auki. Mutta helman alla on piilossa joku toinen lukitus (ylempi nuoli). Se on sentin paksuinen tappi, jossa on lukitussokka. Ja sen merkitys ei kyllä minulle aukea, eikä koukkukaan irtoa ilman että sille tekee oikeat toimenpiteet?

Kahvallinen ruuvi käännetään auki - estää koukun "heilumisen" mutta ei varsinaisesti lukitse mitään. Irroita sokka, ja vedä varsinainen lukitustappi (se sentin paksuinen) pois, ja sitten koukun voi vetää pois. Omassa on tosin aika tiukassa jos ei ole vähään aikaan irroitettu, heiluttelu auttaa...

Ei liity varsinaisesti koukun irroittamiseen. Kuulee joskus ihmisiltä saunan lauteilla, että jossakin päin olisi sakotettu jos irroitettava koukku on paikoillaan jatkuvasti. Jotta asiaan saataisiin selvyys, niin olisi hyvä saada palstalle vastaus että mikä on totuus.

Totuus on se,ettei irtokoukun pitämisestä voi rangaista, mutta noissa "huhutapauksissa" on tiettävästi koukku peittänyt rekisterikilpeä. Siitä taas voidaan kai sakottaakin. Itselleni kävi viime kesänä katsastuksessa juuri niin että inssi käski ottaa koukun pois koska se hiukan peittää kilpeä, lupasin ottaa. Muuten olen sitä mieltä että nykyinen tuontiautojen tarrakilpipelleily tässä jotenkin pitäisi saada kuriin. Tarra on piilotettu milloin mihinkin, jos nopeasti pitäisi saada rekkari ylös niin toivotonta.

Irroitettavaa koukkua ei ole tarvetta/pakkoa irroittaa, JOS se ei peitä rekisterikilpeä. Sakon voi saada, jos koukku peittää osan kilvestä, ja ajetaan ilman kärryä.

Koukku kannattaa rasvata kun (jos) sen saa irti ettei käy niin että kosteus menee väliin ja tekee koukusta kiinteän.Edellisessä autossani kävi juuri niin,vaikka eihän se menoa haitannut.

Kiitos, nythän mä vasta hokasin että se tappi tuleekin läpi. On vaan sopivasti pistokkeen levyn takana, ja "kahva"kin käännetty niin ettei heti huomaa... Sen verran tuoreen näköinen koukku, että saadaan vielä liikkeelle norjistelulla, nyt kun tietää miten!

Tulihan se sieltä! Vasaraa, irrotusöljyä, vasraa, irrotusöljyä, ulos, sisään, ulos jne... Nyt osat on irrotusöljykylvyssä, huomenna putsataan & pussitetaan irtopalikat ja rasvataan "korin puolen runko".

Katsastusmies voi hylätä koukun jos se ei irtoa .Perustelut tähän olivat se että hän ei voinut tarkastaa samalla iroitettavan koukun kiinitys rakenteita joten ei muuta kuin kotia hakkaamaan koukkua irti jotta se toimisi.

Tarkoitit kai että koukku oli rekisterikilven edessä ja "heppiä" ei saatu irroitettua katsastustilaisuudessa, joten otteeseen tuli merkintä ? @seppo

Mulla on parissa pirssissä irrotettava koukku muuttunu parissa vuodessa kiinteäksi koukuksi. Haitanneeko tuo...

Miksi se pitäs irti saada?

Kuinkas sitten suu pannaan kun ostaa muutaman vuoden ikäisen Volvo merkkisen laitteen jossa koukku irtoaa avaimella ja avain on hukassa?

Jos heppi on kilven edessä niin kulmahiomakone laulamaan niin asia korjaantuu. @seppo

siniseltä saa tilattua uuden avaimen.

Mulla on irrotettava koukku nii ruostunu kiinni että on kuin yhtä rautaa!rekisteriotteessa oikein lukee että pitää olla irrotettuna kun ei käytössä mutta eipä tuo katsastaja viime kesänä puuttunu siihen mitenkään!hyvin meni auto läpi!

Ölikohan otteessa pitänyt lukea sama teksti myös pistekirjoituksella ;-) ? @seppo

Toisenlainen mielipide: mulla yli 7 vuotta irrotettava eikä ruostepilkkuakaan. Tosin en nyt ihan ympäri vuoden pidä kiinni.

Ja kaikki mikä menee joskus jollain läpi ei ole silti sallittua. Tuon kun lukee niin tajuaa, ettei edes se normaali alle puolen tunnin aika riitä täydelliseen katsastukseeen: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf

Mulla oli Imprezassa irrotettava koukku, josta piti ensin kääntää vipua ja sitten koukkua 90 astetta että sen sai vedettyä pois.

No ei irti saamiseen muu auttanut kuin ensin porata reikä siihen kohtaan koukkua, minkä arvelin osuvan rungossa olevan tapin etupuolelle, siihen tyhjään tilaan. Sitten porattuun reikään kierre ja kierteeseen nippa. Nipasta lisäilin rasvaa hirmuisella paineella muutaman päivän peräjälkeen. Sitten kaasulla koukku kuumaksi ja vasta sen jälkeen sen sai pyörähtämään hirmuisella hakkaamisella vetonuppiin moukarin ja puublokin kanssa.

Ei ollu edellinen omistaja vissiin koskaan koukkua irroittanut eikä myöskään kiinnittäessään sitä rasvannut.

Ohjeethan tuohon jo tulivatkin. Yleisesti ottaen irrotettava koukku muuttaa melko nopeasti kiinteäksi ruostumisen ja kuraantumisen seurauksena ellei sitä huolleta säännöllisesti öljyämällä. Näin etenkin teiden suolaamisen luvatussa maassa Suomessa.