Hiace 2,5TD VM 2003

Tuommosen ostin veturiksi, suht siisti ja kaikki toimii. Vaan minusta yksi outo juttu, miksi siinä on kaksi akkua? Tämä on siis pelkkä takavetoinen ja lyhyt. Nuo akut vain ihmetyttää?

Kunhan pakkaset tulee ja lohkolämmitin ei ole päällä, niin et ihmettele yhtään.

"Kehu pientä, pyri ison rekeen", niin se vain akuissakin menee.

Siunattu on se mies, joka huomispäivän kiusaukset kiroamatta kestää, aamen! KARTR/6Patteri/ 1968.Lappeenranta. Ei liity mitenkään mihinkään rekeen eikä rattaisiin,eikä yleensä mihinkään. H.H

Mulla oli samanmoinen Hiace kahdella akulla. Mutta eräs parhaimpia dieseleitä lähteen pakkasesta lämmittämättä käyntiin. Tohti jättää seisoon talvella sähköttömäänki paikkaan. 32 astetta pakkasta kylmin josta kokeilun vuoksi käynnistin lämmittämättä A.K

Ei siinä mitään ongelmaa ole Japanin lahja MAAILMALLE. Hyvä auto liiankin hyvä sen takia, ne sen valmistuksen lopettivatkin. ONNEA uuden vetäjän hankinnasta.Kyllä sillä passaa vetää onhan siinä sama vaihdelaatikkokin kuin isossa Tyotan maasturissa hj 60 aikonaan.

Hiacet ja japsien avolavat on joutuneet maastaviennin kohteeksi. Häviävät katukuvasta kun Ladat. Kuljetetaan autonkuljetusrekoilla Saksan Hampuriin ja siitä Afrikkaan.

Yhden olen minäkin vuosia sitten Afrikkaan myynyt, lyhyt Bensakoneella. Ainakin silloin tahtoivat mieluusti ainoastaan noita Bensamoottorisia, tämän päivän tilannetta en tiedä. Silloin kelpasi täydet romut kunhan vaan kävi ja kulki jotenkuten. H.H

Mersukin käyttä kahden akun tekniikkaa joissain maleissa. Kahdet pienemmät akut voi helpommin sijoittaa konehuoneeseen, kun yksi iso. Rinnan kytkettynä amppereita tupla, eli ison verran, ja sama 12 volttia. Mitenköhän se pösön tekemä korvaaja proace on lähtenyt menestyyn Toivopoika

Viime viikon keskiviikkoiltana kun katselin odotusalueella laivan purkua Travessa niin 12 autonkuljetusrekkaa ajoi laivasta lastinaan vanhoja japseja.

Hampurin satamassa on Afrikka-kenttä johon käytetyt autot kootaan ja laivataan siitä eteenpäin.

Kun Saksan autokantaa katsoo niin hyvin on onnistuneet myymään vanhat (6 vuotta ja yli) autonsa etupäässä entisiin Itä-Euroopan maihin.

Käytetynkin auton myynti ulkomaille on tavaranvientiä. Saksalaiset autot lienee valmistettu pääasiassa Saksassa tehdyistä osista, joten varaosakauppa tuottaa valuuttaa jatkossakin.