Nuo asiat itseäkin jonkinverran kiinnostaa. Oma luulo on, että vebasto syö sähköä enemmän kun kaasulämmitin
Retkeilyautossa on verrattuna perinteiseen se huono puoli, että se julma liukuovi kun avataan, vaikka vain raolleen, nin kun se työntyy ulospäin, niin se päästää talvihönkää sisään eritavalla, mikä selittänee osan sähkön kulutuksesta.
Hieman erilaisella pohajratkaisulla olisi vaikutus siihen, elikkä vc sen oven eteen, ja hellasysteemi sinne toiselle seinälle pöydän taa, kuten nykyään on perinteisissä.
Sillon se liukuoven isous ei haittaisi.
Mutta siinä olen vebaston kannattaja, että se hönkii äkkiä taas lämmöt, nyt varsinkin, kun olen puuhastellut lämmön jaon alkuperäistä paremmaksi
Vebasto on sikälikin, että jos loppuu kaasu, ei tarvi nousta yöllä vaihtamaan pulloa,
Tosin taas kun on peltikuoret jo nykyään sähköjääkaapilla, niin ainoastaan hella syö kaasua, elikä jos olisi vähävirtanen induktioliesi, niin kaasu pois, ja akkua sen edestä lujasti.
Näissä vehkeissä on oikeaa asumismukavuus kehittelyn varaa paljon, sen myyntiturhakrumeluurin sijaan.
Saa sitten nähhä, kun autoihin tulee sähköveto, ja kone pyörittää vain generaattoria, mihin sitten rakentajat menee noissa asioissa.
Oikeastaan olisko nin, että retkeilyautot suuntaisivat itsensä retkeilyyyn, ja perinteiset siihen lähes asumiseen, kuten se alunperin on ollut
Tp
