Mikä matkailuauto ensimmäiseksi omaksi matkailuautoksi alle 50 000 eurolla?

Hei!

Muutaman vuokrauksen jälkeen etsinnässä olisi ensimmäinen oma matkailuauto alle 50 000 eurolla nelihenkiselle perheelle. Sellaisia olen katsellut mm. täältä: https://caravanlandia.fi/fi/matkailuautot-alle-50-000euro. Mutta mitä mieltä karavaanarit on. Mitä asioita pidätte tärkeinä ensimmäisen matkailuauton valinnassa ja mihin kannattaisi käytettyä matkailuautoa ostaessa kiinnittää huomiota?

Kokemukseni mukaan jääkaapin ilmavaihtosäleikköjen sijainti. Ne pitäisi olla " ojanpuolen " siis ei kuskinpuolen seinässä. Syy miksi? . Vastaan tulevien autojen vesiroiskeet ja pölyt tulevat paineella säleikköihin. Osan vedestä ja pölystä läpäisee säleiköt joka ei ole tietenkään hyvä asia, eteenkin jos auton jääkaappi tilan lattian läpi menevä vedenpoisto ei toimi.

Kai sinulle on jo muutaman vuokrauksen jälkeen selvinnyt mitä haluat ja mitä et??
Asunto-osahan on se tärkein. Me tiedettiin vuokrauksen jälkeen, ettei haluta alkovimalli, eikä haluta sohvaryhmästä värkätä sänkyjä, ei haluta ranskalaista vuodetta, eikä erillisänkyjä.
Nyt on puoli-integroitu pitkittäisellä saarekevuoteella. Jos reissaisi lapsia mukana, niin katosta laskeutuva sänky olisi myös.

Hyviä pointteja, kiitos! Puoli-integroitua olemme itsekin katselleet näistä samoista syistä. Mutta ei vielä täysin sitä lukittu. Tuota ilmanvaihtosäleikön sijaintia en kyllä osannut ajatellakaan. Pitää sekin pitää mielessä autoa valitessa.

Seuraava auto olisi luultavasti integroitu? Olisi valmiina sängyt 4:lle henkilölle, mutta nyt on puoli-integroitu kylläkin, kun kahdestaan matkustellaan. Jos vaihtaisin? Niin iso jääkaappi (on nyt), saareke-tai erillissängyt, jääkaappi vänkärin puolella, neljän vuodenajan auto, jos on käyttöä, harmaavesisäiliö välipohjassa tai eristettynä?

Tosiaan pohjaratkaisusta varmasti tiedätte parin vuokrauksen kokemuksella, mikä on teille hyvä. En sitä kommentoi. Tässä muutama muu juttu:

Tärkeintä tietysti on, että auto on kuiva. Jos on yhtään "mummolan hajua", kierrä auto kaukaa. Tsekkaa minkä pituinen tiiviystakuu autoehdokkaassa on ollut. 50k€ budjetilla taitaa olla väkisin niin, että tiiviystakuu ei enää ole voimassa, mutta jos se on umpeutunut vastikään ja tiiviys on tarkistettu vuosittain, se kertoo jo paljon. Omassani tiiviystakuu on 10 vuotta, ja sen jatkumisen edellytys on kerran vuodessa valtuutetun huollon tarkistus ja se myös raportoidaan tehtaalle. Saan tuosta joka vuosi tarkat dokumentit, jotka aikanaan ostamista harkitsevaa varmasti kiinnostaa. Käytännöt toki vaihtelee merkeittään.

Paino: jos olet ostamassa 3,5 tonnista, tarkista omapaino ja kantavuus. Huomioi että jälkiasennetut kiinteätkään lisävarusteet eivät sisälly rekisröityyn omapainoon vaan syövät kantavuutta. Jos vaikka jonkin kuvitteellisen auton omapaino on 3,2 tonnia ja siihen on sitten jälkiasennettu vaikka markiisi, pyöräteline, pari aurinkopaneelia ja iso invertteri, niin tuo nostaa painoa jo aika lailla. Siihen teidän koko 4 hengen porukka kamoineen, ulkokalusteet ja grilli, polkupyörät, jääkaapin sisältö ja toinen kaasupullo niin ei ole mitään toiveita pysyä alle 3,5 tonnin. Ja ulkomailla liikkuessa voi oikeasti päästä poliisin puntarille ja maasta riippuen sakot on sitten tuntuvat.

Vetotapa: matkailuauto on varsin takapainoinen. Jos teillä on tarkoitus reissata ympäri vuoden, taka- tai neliveto vähentää merkittävästi kiinnijäämisen riskiä. Toki etuvedollakin pärjää, pitää vain tarkemmin miettiä mihin menee.

Ja vielä mahdolliseen talvireissaamiseen kommentti: kurkkaa auton alle, ja katso miten vesisäiliöiden tyhjennys on toteutettu. Jos tyhjennyssulut on ihan näkösällä, ne mitä luultavimmin jäätyy ja siitä seuraa vaikeuksia.

Tuo Jarin mainitsema paino asia on kyllä tosi tärkeä juttu, eli käytättäisin vaakalla autoa ennen ostopäätöstä

Jep, punnitseminen on erittäin suositeltavaa. Vain sillä saa varmuuden, luki rekisteriotteessa mitä hyvänsä.

Omassani rekisteröity omapaino on 3150kg. Esim. markiisi on tehdasasenteinen eli sisältyy tuohon. Mutta on me aika paljon lisätty painaviakin kiinteitä lisävarusteita jälkikäteen, esim. toinen hupiakku ja pyöräteline. Painavin aina mukana oleva varuste olen minä, joka painan aivan liian paljon enemmän kuin omapainossa huomioitu standardikuljettaja (olikohan se 70kg?). Ja lähes aina vaimokin kulkee mukana, eikä häntä ole rekisteriotteessa huomioitu millään tavalla.

Kiinteästi asennettujen varusteiden lisäksi mukana kulkee etenkin pitkillä reissuilla melkoinen määrä kamaa, painavimpina 2 täysikokoista sähköpyörää ja etuteltta. Päädyttiin päässä laskien siihen, että meidän 2 hengen kulkine saattaa täydessä pitkän reissun reissupainossa painaa jotain 3700-3800kg.

Rekisteröitiin tuo kulkupeli sitten 4-tonnikseksi, mikä oli meillä korkein kokonaispaino mikä onnistui ilman rakenteellisia muutoksia. Toki tuosta tulee sitten omat riesansa, mutta me päädyttiin siihen että parempi näin.

Tuosta punnistemisesta pitäsi asuntoautojen ja vaunujen myyjien tehdä käytäntö. Tällöin tiedettäisiin mistä painosta "lähdetää". Varsinkin käytettyjen "vehkeiden" osalta todellista painoa on mahdoton tietää.

Itse maksimoisin etusi hankkia m-auto suoraan, ilman vaihdokkia, joten hakisen itse Saksasta.
Saat samalla rahalla paljon uudemman ja vähemmän ajetun. Lento Saksaan ja siellä kauppa, kuten Suomessakin ja sitten Suomessa rekisteröintikatsastus. Näin itse olen tehnyt ja teen jatkossakin, kun saan myytyä nykyisen pois.
Esim;
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=451354367&refId=844a32d2-47f7-4027-80b3-8d49ea7786e7&action=srx&c=PartlyIntegrated&isSearchRequest=true&ms=7300&p=45000%3A55000&ref=srx&s=Motorhome&vc=Motorhome&yc=2020&searchId=b532f12a-5f9c-69d9-e117-d4ffbe6574d2

Tässä muita vaihtoehtoja:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&s=Motorhome&vc=Motorhome&c=PartlyIntegrated&ms=7300&ms=11300&p=45000%3A55000&yc=2020&ref=dsp

Olipa hyviä kommentteja Tietäväiseltä ja muilta, kiitokset! Saksan haussa mietityttää nuo punnitsemiset ja takuuasiat. Kun en niistä saati varsinkaan teknisistä asioista liiaksi tiedä (josta syystä täälläkin kyselen) enkä Saksaa puhu, niin lähtökohtaisesti on ajatuksena hankkia auto Suomessa.

Eihän tuosta voi käytäntöä tehdä. Yhtään kauppaa ei tulisi.

Käytetyissä ei ole mitään takuuta Suomessakaan, vain kuluttajansuoja, joka on voimassa EU;n alueella. Saksassa karavaanarikauppiaat puhuvat englantia ja kun kaupalla on jonkin merkin edustus, niin on varsin turvallinen ostopaikka.
Kun samalla rahalla saa vähintään 5 vuotta uudemman ja puolet vähemmän ajetun laatumerkin, niin ehkä siinä on syytä riittävästä..

Aloittajan linkistä ja Caravanlandian vaihtoehdoista sanoisin hyvien valintojen olevan Carthago tai LMC.
Näissä rakenteelliset ratkaisut matkailukorin osalta on mielestäni parhaimmistoa.
Hymer groupissa LMC myöntää rakenteille pisimmän 12 vuoden takuun, joka omalta osaltaan kertoo jotain.
Mahtoi tuohon aikaan (2014) olla takuu 10vuotta.
LMC: ssä varusteena ajan harvinaisuus eli Truman ilmalämmityksen kanssa Alden tekemä vesikiertoinen lattialämmitys joka toimii ilman verkkovirtaa, siirtää lämmön ilmasta veteen.
Toimii siten myös puskaparkeissa eikä vain leirintäalueen 240V sähköverkossa kuten yleisimmät lattialämmöt Truma lämmitteisissä.
Hyvin tarkka olisin vanhempien autojen kanssa jossa takatalli rakennettu puulevystä, eikä lasikuidusta.

Nuo ketjunaloittajan linkin autot on kohta lähemmäs 15 vuotta vanhoja, osa ylikin. Eli yksilöitä, turha miettiä millaiset koritakuut silloin oli.
Samalla rahalla saa 2020- Detskun, jossa on puuvapaa rakenne ja jopa koritakuukin voimassa, jos on käytetty vuosittain tarkastuksissa…

Jos kortti riittää ostaa suoraan C-kortti kärry. Veroja vähän enempi tulee ja Euroopassakin pärjää. Eipä tarvitse kituuttaa.

Tuossa mun edellisessä viestissä mainittuun kokonaispainon korotukseen 3,5t->4t tarvittiin meille molemmille C1 kortti, kun vanhastaan ei ollut kuin B. Ei ollut paha rasti. Kaikkine viranomaismaksuineen ja lääkärinlausuntoineen se taisi vuonna 2023 maksaa yhteensä suunnilleen 700€ per kortti. Muutama teoriatunti netissä omaan tahtiin, teoriakoe, 3 pakollista ajotuntia ja inssiajo. Ajotunnit ja inssiajo kaikki yhteen putkeen. Helppo homma. Nyt on hyvä kun kantavuus riittää.

Globebus, Trend (ei alkovit), Pulse ja Globeline-mallistoissa kosteudelta suojaava
ja ilman puuta toteutettu Lifetime-Smart-pohjarakenne :
ajoneuvon lattiassa polyuretaanikehys ja lasikuituinen
alapohja.
Eli puuta on seinissä mutta ei lattiassa tässä LIFETIME SMART rakenteessa.

Hinnaston yläpäässä on sitten täysin puuvapaa LIFETIME PLUS rakenne:
(Dethleffs Lifetime-Plus -korirakenne kaikissa malleissa
ESPRIT EIGHTY EIGHT-mallistosta alkaen.)
Lähde:
Dethleffs malliston 2020 esite. (2019/11)

Tuli näitä tutkittua kun Detskun Globeline mersualustainen oli lähellä tulla taloon.
Varmaan ihan hyvä olisi ollut en sitä väitä, mutta runko ei täysin puuvapaa.

Ei kannata enää, sillä on tulossa muutos b-kortin painorajaan, jos ei muuten tarvitse c-korttia.
Kun säilyy n-kortilla ajettavana, niin jälleenmyyntkin on helpompaa.
Lisäksi paljon helpompaa liikkua ulkomailla, kun ei tarvitse olla eri tiemaksulaitteita, vaan voi maksaa ne netissä tai käyttää Fullin nomane+ laitetta..
Erittäin harvinaisia on punnitukset ja pienestä painon ylitykseksedtä selviää pienellä sakolla.
Jos kokee, että pitää kuljettaa mukana kaikkia omistamiaan tavaroita, niin sitten niitä voi kuljettaa peräkärryssä…
p.s itsellä on kyllä C-kortti ja nykyisen paino jää alle 3.5t reissuvarustuksella(punnittu), mut ostin 4.2 t alustalla, kun oli jo tieto tulevasta paino muutoksesta.

Tokihan se kannattaa edelleen, jos on hankkimassa kulkinetta jonka kokonaispaino on yli 3,5 tonnia. Muuten joutuisi odottamaan vielä useampia vuosia. Pelkkä direktiivin voimassaolo ei riitä, asia pitää viedä lisäksi kansallisiin lainsäädäntöihin ja sekin vaatii oman aikansa.

Se on totta, että ulkomailla liikkuminen on ulkomailla helpompaa, jos on alle 3,5 tonninen kulkupeli. AIka näyttää, miten tuo tulossa oleva painorajan muutos vaikuttaa kunkin maan lainsäädäntöihin, eli vaikuttaako se jotain esim. nopeusrajoituksiin.

RIski punnituksesta on toki pieni, mutta se ei ole nolla. En lähtisi vähättelemään tuota. Maasta riippuen sakko saattaa tulla sekä auton ylikuormasta että ajokortitta ajosta, jos kortti ei riitä yli 3,5 tonniseen. Ja joissain maissa poliisi ei sallli matkan jatkumista ennen kuin auto on sallituissa lukemissa. Jos raikasvesisäiliön tyhjäksi valuttaminen ei riitä, tuosta voi tulla isokin ongelma. Lisäksi muistelen jostain lukeneeni, että jossakin maassa (olisiko ollut Ranska?) auta saatetaan takavarikoida, jos ylikuormaa on yli jonkin rajan.

Ylikuormassa ajaminen periaatteella "riski on pieni ja mahdolliset seuraukset vähäiset" saattaa jälkikäteen harmittaa aika lailla. Todennäköisimmin ei seuraa mitään kun ei punnitus osu kohdalle, mutta entäs jos osuu?

Meidän tapauksessa esim. kantavuus 3,5 tonnisena on se 350kg. Jälkikäteen kiinteästi asennetut kattoilmastointi, pyöräteline, 2 aurinkopaneelia, toinen hupiakku ja 2kw invertteri sekä toinen kaasupullo, 2 sähköpyörää ja meidän molempien paino syö tuon kantavuuden jo melkein kokonaan eli käytännössä alle 3,5 tonnisena reissaaminen edellyttäisi sitä, että jaakaapissa ei ole mitään ja takatallissakaan ei yhtään mitään. Käyttömukavauus kärsii aika lailla, jos ei mukaan voi ottaa yhtään mitään. Elämä on valintoja.

Direktiivi on velvoittava ja voimassa myös Suomessa viimeistään 2029.
Lifepo4 akku, alumiini tankkikaasupullo (se riittää) vähentää jo painoa mukavasti
6 vuotta reissattu ympäri Eurooppaa ja yhtään punnitusta ei ole nähty…

Autoa ja myyjää valittaessa kannattaa miettiä myös auton huollattamista missä sen saa teetätettyä laadukkaasti. 30+ vuoden kokemuksen perusteella sanoisin että matkailuautoihin tulee erilaisia vikoja yllättävän paljon (myös asunto-osaan) johtuen niiden kevyestä rakenteesta. Melkein joka reissu kun ollaan oltu etelässä Italian korkeudella asti on jotain hajonnut. Milloin jääkaappi, hyttysovi tai -verho, akku, ovilukko, ilmastointilaite, nuo on ainakin menneet viimeisten viiden reissun aikana.

Tämän allekirjoitan täysin, vaikka omat kokemukseni ovatkin paljon lyhyemmältä ajalta.

Aloittajalle kuitenkin sanon, että älä säikähdä näitä meidän juttuja. Vaikka monenmoista mieltä askarruttavaa ja ehkä huolenaiheitakin tulee, on tää kuitenkin.... noh, hienoo hommaa!

Me jäätiin koukkuun heti, kun ensimmäisen kerran älyttiin vuokrata matkailuauto. Oli ihan pakko ruveta miettimään oman ostamista. Ei muuta kuin tervetuloa mukaan!

Kyllä huoltopaikkoja on nykyisin paljon tarjolla, jos ei hyvin eksoottista merkkiä osta ja niissäkin on ihan sama tekniikka (lämmittimet, jääkaapit, ilmastointi jne) , googlemaps löytää helposti lähimmän huoltopaikan…
Normi pakettiauton huoltopaikkoja löytyy kyllä
ja jos ei ihan ole tumpelo, niin monella kämppärillä paikan ”handyman” kyllä lainaa työkaluja( jos ei itsellä satu juuri sopivaa olevan mukana)tai jopa korjaa pikkuviat….

Pitemmän ajan kokemukseni huolloista on, että joskus alkuperäisvaraosien saanti voi kestää jopa kuukausia. Ikävää jos auto seisoo odottamassa varaosia.

Huoltoa ei kannata laskea tapauskohtaisten huoltoliikkeiden varaan, vaan on hyvä olla asiakassuhde osaavassa maahantuojan valtuuttamassa huollossa, jolla pääsy kyseisen merkin logistiikkaan. Huoltoajat kannattaa varata etukäteen ajosesongin mukaan ja käydä henkilökohtaisesti varaamassa huoltoaika liikkeessä ja sopia mitä osia liike tilaa ennakkoon.

Huollossa saa paljon parempaa serviisiä kun on asiakkaana tuttu liikkeessä eikä vain puhelimessa räyhäävä tyyppi. Tarkoitukseni ei ole säikäyttää alkavia harrastajia vaan tuoda realismia odotuksiin.

Puhelimessa räyhäävä tyyppi??? Ei nyt enää sellaisia ole…
Kyllä nykyisin saa alkuperäisiä osia jo useasta paikasta, ei ole enää yhden ostopaikan varassa. Googlen käytön kevyt opettelu auttaa…
On toki touhu mennyt enemmän kausiluentoiseksi Suomessa käyttömaksun noston jälkeen, kun kaikki haluavat saada toukokuussa huollon, näin kertoi eräs merkkiliikkeen edustaja.
Tosin Viron merkkiliikkeestä oli saanut huollon sekä tiiveystarkastuksen reilun viikon aikaikkunalla, samoin Saksassa.
Veholla sai itse valita sopivan määräsikaishuollon ajan.
Maailma on muuttunut, tavaraa ja palveluita on kyllä tarjolla.