Kysymyksiä renkaista

Ainoa autolleni hyväksytty rengasmerkintä on 225/75R16CP 116R. Huollossa sanottiin, että vasen eturengas on kulunut enemmän kuin muut, ja suositeltiin ohjauskulmien tarkastusta. Alkuperäisrenkaat ovat 6 vuotta vanhat, vaikka autolla on ajettu vasta 35000km. Katselen siis uusia renkaita. Alkuperäiset ovat tyyppiä Michelin Agilis Camping, joka lienee hyvä kolmen vuodenajan rengas. Ongelma on, että myynnissä olevista renkaista on vaikea saada selvää, onko niissä oikeasti R16CP-merkintä, joka tarkoittanee Camping-rengasta. Esim. Euromasterilla ainoa tämän kokoinen Michelin-rengas, jonka nimessä on Camping, on Crossclimate Camping 225/75R16116R tai 118R. Euromasterin netti ilmoittaa tyyppimerkinnäksi 225/75 R16 116R, jossa siis CP-merkintää ei näy. Mutta kun renkaan valitsee tarkasteluun, niin tekstin mukaan kyseessä on Camping-rengas.

Kysymyksiä:

A. Miten Crossclimate Camping suhtautuu alkuperäisiin Agilis Camping -renkaisiin? Voinko esim. jättää taakse alkuperäiset ja vaihtaa eteen Crossclimate Camping -renkaat?
B. Jostain syystä kantavuus/nopeusluokka 118R on 5€ halvempi kuin 116R. Onko suuremmasta kantavuudesta jotain haittaa, esim. rengasmelun tai polttoaineen kulutuksen suhteen?

Googlen Gemini antoi tälllaisia tietoja:

Valitse Michelin CrossClimate Camping, jos haluat parhaan mahdollisen pidon ympäri vuoden (erityisesti märällä ruoholla, mudassa ja lumessa) sekä hiljaisemman kyydin.

Valitse Michelin Agilis Camping, jos ajat pääasiassa kesällä, arvostat perinteistä erittäin jämäkkää runkorakennetta ja haluat renkaan, joka kestää pitkiä seisonta-aikoja ilman muodonmuutoksia.Molemmat ovat CP-merkittyjä (Camping Pneu) renkaita, eli ne on suunniteltu nimenomaan matkailuautojen jatkuvasti suurille kuormille ja korkeille rengaspaineille (usein takana jopa 5,5 baria). CrossClimate Camping on Michelinin uudemman sukupolven rengas, joka on käytännössä korvannut vanhemman Agilis Camping -mallin.

Tarkempi vertailu

Pito ja ajo-olosuhteet CrossClimate Camping: Renkaassa on Michelinin tunnettu V-muotoinen pintakuvio. Se tarjoaa huomattavasti paremman vetopidon, kun matkailuauto pitää saada liikkeelle märältä nurmikolta, hiekkaiselta leirintäalueelta tai mudasta. Siinä on virallinen 3PMSF-talvimerkintä, joten se on laillinen ja turvallinen valinta myös keväisille tai syksyisille reissuille, jolloin räntä- tai lumikuurot ovat mahdollisia. Agilis Camping: Tämä on teknisesti kesärengas. Vaikka siinä on M+S (Mud & Snow) -merkintä, sen kuviointi on tasaisempi. Käyttäjäkokemusten mukaan rengas suttaa huomattavasti helpommin esimerkiksi mäkilähdöissä tai kostealla ruohikolla verrattuna CrossClimateen.
Ajomukavuus ja melu CrossClimate Camping: Moderneilla kumiseoksilla ja lamelleilla varustettu rengas rullaa pehmeämmin. Monet Agilis-renkaista CrossClimateen siirtyneet karavaanarit raportoivat merkittävästi hiljaisemmasta tieäänestä ja vähemmän täristävästä kyydistä. Agilis Camping: Renkaan runko on erittäin jäykkä ja suunniteltu kantamaan äärimmäistä kuormaa. Tämä tekee ajotuntumasta hyvin vakaan ja vähentää auton huojumista tuulessa tai mutkissa, mutta kääntöpuolena kyyti on usein pintakovaa ja rengasmelu on karkealla asfaltilla kovempi.3. Kestävyys ja pitkäaikainen säilytysMolemmat renkaat loistavat matkailuautoille kriittisessä ominaisuudessa: ne kestävät pitkiä aikoja paikoillaan seisomista ilman, että renkaaseen muodostuu pysyviä tasaisiakohtia ("flat spots"). CrossClimate Campingissa on kuitenkin käytetty uudempaa runkotekniikkaa ja vahvistettuja sivupintoja, jotka suojaavat rengasta entistä paremmin kanttikivien osumilta ja muilta mekaanisilta vaurioilta.

Itse tekisin juuri näin kuin sanoit. Eteen uudet ja vanhat taakse. Nekin ovat jo vanhat mutta jos pintaa on paljon niin ajaisin näin pari vuotta.
Paras ja kallein on tietenkin kaikki uudet.

Noista rengas paineista. Jos on merkitty max 450 ni onko niin ettei yli 4.5 bar voi laittaa. Rengasliikkeessä laittoivat nuo max 450 oliko se nyt psi vai mikä.
4.8/4.9 oon yleensä pitänyt....

Aikanaan, kun ei ollut lukkiutumattomia jarruja, niin aina piti ehdottomasti taakse laittaa paremmat renkaat, siis ainakin talvirenkaissa = hätäjarrutuksessa meni auto suoraan, eikä lähtenyt poikittain luistelemaan, kun takana oli pitävämmät renkaat.
Kesärenkaissa ei taida olla niin väliä

En ylittäisi valmistajan max. paineita ja miksi ylittäisi ?
Kokeile näitä paineita: https://www.ramto.de/luftdruck/

Laita sellaiset renkaat, siis pyörien suuntauksen jälkeen, missä on camper merkintä,
Esim Contimental van contact camper on varsin toimiva rengas…

---

Takana olevat pitäisi saada nopeasti kulutukseen, vanhenevat käsiin. Olettaisin jopa misukan kestävät takana n. 60 000 km. Luultavasti takarenkaissa on nyt n. 7 mm jäljellä ja aikaa enää pari vuotta.
Laittaisin takaa eteen ja uusissa unohtaisin tuon CP merkinnän metsästämisen, ei sillä ole mitään vaikutusta mihinkään. Kantavuus on pieni, kovilla paineilla joutuu ajamaan. Hinta tolkuton.

Annan esimerkin
https://www.autodoc.fi/renkaat/gt-radial-6932877141255-a4812h?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=15586997248&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=15583343274&gbraid=0AAAAAoWFwrc4YJjGfN5OtY6IZd7LXUbKC&gclid=Cj0KCQjwzqXQBhD2ARIsAKrIeU_15oiOHV9_dAp-bZt0fGMbbf5L5YT23-E705L4KPa2pFEhkQGlIZkaAhQyEALw_wcB

Kantavuus 1450 kg. märkäpito A, melu 71 db. Polyestervöitä 2+ 2 teräsvyötä+ 1 Polyamidivyö. Sivulla 2 polyestervyötä. Akselilla on siis 400 kg. enemmän kantavuutta kuin luokan 116 renkaalla. Se on kaikki kotiinpäin, mitään 'flat spots' ilmiötä ei näihin tule.

Itsellä kolmas pari em. renkaita eturenkaina. Pienintäkään moitetta en niille voi kertoa. Takana sama pari ollut kauan, en muista tarkalleen, mutta vanheneminen uhkaa. Ajettu n. 60 000 km. pintaa jäljellä n. 5-6 mm. Aion siirtää ne eteen ja tehdä syysreissun niillä. Takarenkaita olen ehtinyt jyrsiä katukivetyksiin lukemattomia kertoja, aina ne vaan kestävät.

Misukasta ei rakenteesta oikein löydy, mutta tekoäly löysi tälläiset.
2 teräsvyötä kulutuspinnan alla
1 polyesterirunkokudos
nylon/polyamidi cap-ply -vahvistus
CP-vahvistettu sivuseinärakenne

Ei vaikuta yhtään sen kummemmalta kuin tuossa linkin renkaassa. Mitä on ''CP vahvistettu sivuseinä'' vastaan selkeästi renkaan kyljessä lukeva '' sidewall polyester 2''

---

Petteri, ilman muuta CP-merkityt renkaat koska valmistaja on määrännyt nämä pakollisiksi. Kun syötin parametrit 227/75 R16CP 116R ja "Continental" Euromasterin hakukoneeseen, ei löytynyt yhtään rengasta. Michelinin CrossClimate Camping löytyy.

Ei kai ne pakollisia ole. Renkaan koon, kantavuuden ja nopeusluokan pitää täsmätä rekisteriotteeseen, siinä kaikki.

Traficomin mukaan ainoassa hyväksytyssä rengastyypissä on merkintä R16CP (=Camping Pneu).

En usko vieläkään. Muiden renkaiden käytölle ei ole minkäänlaista teknistä estettä.

Maxxis tekee kesärenkaana matkiksen kokoa.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/maxxis/campro-mac2/225-75-r16-118r-1422759?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gad_source=1&gad_campaignid=20992244317&gbraid=0AAAAADA870UOrHxdJQtLDMB1hvAQ3brlc&gclid=Cj0KCQjwzqXQBhD2ARIsAKrIeU8fkFbrIvhaMEZD8DT6BOsYfpGhtQZ9ksGFOqIJbnzKoBhyrP71LCQaAqZAEALw_wcB

Miksi pitäisi ostaa Euromasterilta? On paljon muitakin rengasliikkeitä, pääsee varmasti samaanhintaan muissakin liikkeissä.

Timo, soitin Vantaan Hakkilan Euromasterille. Selitin tilanteen, jonka myyjä hyvin tunnistikin. Sanoin, että rekisteriotteen mukaan hyväksytyssä renkaassa on CP-merkintä. Myyjä sanoi (tarkasti) että "ei siihen sitten voi muuta laittaa".

Näyttää siltä, että pääkaupunkiseudulla ohjauskulmien säätö täyskokoiseen matkailuautoon onnistuu vain Raskoneella, joka on tänään avautunut uudessa paikassaan Tuusulassa. Tai ainakin Raskonetta suositeltiin sekä huollossa (jossa ongelma havaittiin) että Euromasterilla.

Ainakin minulle Trafi tarjoaa sekä cp että c rengasta.

Tälläiset ostaisin ja ostan vuoden päästä, kun on aika vaihtaa renkaaat:
https://www.rengas-online.com/rshop/Renkaat/Continental/VanContact-Camper/225-75-R16CP-118-116R-10PR-EVc/R-512215

Kysy tarjous rengasliikeistä ja esim Nasto-rengas on pystynyt myymään lähes nettihintaan töineen.

Meidän autoon Traficom ehdottaa autoon, jonka kokonaispaino on 3500kg

215/75 R16C 113R tyyppihyväksytty

Mulla on näin: 225/75R16CP 6J*16H2 ET68 116/114Q tyyppihyväksytty.

Minä luen sen niin että tämä yhdistelmä kuuluu auton hyväksyttyihin alkuperäisiin tai sallittuihin kokoihin. Siis autossa SAA käyttää CP rengasta, niille on haettu hyväksyntä.

Eihän ole pakko käyttää edes merkittyä painoluokaa. Mun renkaissa on painoluokka 122 ja nopeus R. R on 170 kun vaadittu Q on 160. Miksi siis olisi pakko käyttää CP-rengasta kun parempiakin on.

Tekoäly: Kun auton tietoihin on merkitty CP-rengas tyyppihyväksytyksi, se tarkoittaa ensisijaisesti sitä, että:

valmistaja ja viranomaiset ovat hyväksyneet CP-renkaiden käytön siinä autossa
niitä saa käyttää laillisesti
ne täyttävät auton kuormitus- ja turvallisuusvaatimukset

Se ei kuitenkaan tarkoita, että ainoastaan CP-renkaita olisi pakko käyttää.

Väittäisin että tuö CP merkintä on yhtä velvoittava kun 70-luvulla auton ohjekirjassa ja öljykorkissa luki " Shell öljy 10W40".
Tärkeintä on LI-luku. Kantavuus pitää olla suurempi kuin akselipaino.

Katselin mun kauppakassin rekisteriotetta. Rengastiedoissa on vain yksi rengas ja perässä lukee ''tyyppihyväksytty''. Otteen viimeisellä sivulla lukee ''vaihtoehtoiset renkaat'' Siinä on kahdeksan erikokoista vaihtoehtoa.