Meillä syksyllä 21 ostettu Sunlight I68, joka ennen meille päätymistä oli ollut 1,5 vuotta Best-Caravanin esittelyautona. I68 on siis 7,4 m pitkä erillisvuoteinen integroitu. Meillä 160hv ja 9-portainen automaattivaihteisto. Elokuussa 2021 vuokrasimme kuusi henkeä kuljettavan ja majoittavan alkovimallisen Caradon. Haastattelimme myös sukulaisia, joilla oli ollut vuokralla puoli-integroitu Adria. Ei ole pienintäkään epäilystä siitä, etteikö integroitu olisi meille sopivin korimalli. Muiden kiireiden vuoksi auton käyttö on ollut vähäistä ennen heinä-elokuussa tapahtunutta matkaa Lofooteille ja sieltä Tromssan ja Käsivarren kautta takaisin Vantaalle. Sunlightissa kaikki isot asiat ovat vähintään vastanneet odotuksia (paitsi lämmityslaitteen jumittava ylipaineventtiili, joka valutti vedet hitaasti maahan ennen kuin venttiili saatiin matkan viimeisenä päivänä takuuvaihdettua).
Integroidun alaslaskuvuode on järkevämmässä paikassa kuin puoli-integroiduissa, joissa alas laskettu vuode blokkaa asunto-osan käytännössä kokonaan. Meillä pöydän takapuolella oleva sohva on aikuisten käytettävissä, kun lapsenlapsi nukkuu hissivuoteessa.
Takaosa on mielestämme hyvin suunniteltu. Meidän molempien mielestä takasängyissä on erittäin hyvä nukkua. I68:ssa on erilliset suihku ja vessa. Vessan ovi kääntyy kahden ääriasennon välillä, joista toisessa se sulkee vessan oven ja toisessa eristää takahytin (sängyt, vessan ja suihkun) keittiöstä. Viime mainittu asento oli viileässä mutta valoisassa Pohjolassa tavattoman käytännöllinen. Ovi esti lämmön karkaamisen takahytistä etuosaan ja sen suurten ikkunoiden kautta ulos. Toisaalta ovella suljettu takaosasto on helposti pimennettävissä ilman etuosan ikkunat täytyisi peittää verhoilla. Suihkukin on hyvä. Ovenpuoliskot tarttuvat toisiinsa mageneettisesti, eikä vettä karkaa lattialle lainkaan. Ainoa tuunausta kaipaava asia on, että suihkua ei oikein voi käyttää märkien ulkovaatteiden valutustilana. Näin siksi, että suihkun irrotettava puulattia kiilaa ovenpuoliskot niin että suihkutilaan ei pysty laittamaan tavaroita. Jos puulattian jättää pois, ovenpuoliskot liikkuvat ilman pidäkkeitä. Aion modifioida tuota puulattiaa, niin että suihkutilasta tulisi monikäyttöisempi.
Thetfordin kalusteet (3-liekkinen liesi, allas ja WC) ovat toimivia. Laskutilaa voisi kyllä olla enemmän. Täytyy vain suunnitella kaikki työvaiheet, niin että paljon tilaa vaativissa vaiheissa lieden ja/tai altaan saranoidut kannet voivat olla alhaalla eikä kansia tarvitse kääntää ylös/alas tarpeettoman usein.
Takatalli on aktiivisille ihmisille mahtava. Sinne menee helposti 4 tuolia, pöytä, 2 puhallettavaa kajakkia, lapsenlapsen polkupyörä (omamme ovat telineessä takana), 50 litraa vesikanistereita (vuotavan ylipaineventtiilin vuoksi), vessan vaihtokasetti, ja paljon muuta, ja sittenkin näyttää talli olevan vasta puoliksi täynnä.
Muutamat pikkuasiat ovat nousseet sen verran ärsytyskynnyksen yli, että olen vähän tuunannut autoa. Esim. alkuperäinen roskis oli naurettavan pieni, niin kuin alkuperäinen aterinlaatikkokin. Lavuaarin tyhjennysputken liitos kaapin pohjassa olevaan läpivientiin oli tehty tavallisella letkuklemmarilla, jota ei ollut suojattu, ja teki naarmun kaapin alla pidettävään pölynimuriin. Suojasin klemmarin vapaan pään purjeenkorjausteipillä (jäi yli kun purjehdus vaihtui asuntoautoiluun). Yhden yläkaapin ovi ei sulkeutunut itsestään lukkoon asti, koska lukon vastakappale jäi liian matalalle. Laitoin vastakappaleen kiinnitysruuveille prikat, niin vastakappale nousi pari milliä ja ovi sulkeutuu nyt itsestään lukkoon asti. Eli varsin pieniä harmeja on tähän mennessä tullut vastaan.
Ainoa asia, joka estäisi suosittelemasta varauksettomasti on integroidun auton valtava tuulilasi ja se, että etelän-matkaajalle ilmastoinnin teho voi loppua kesken. Tämän kesän harvoista hellepäivistä on selvitty, mutta viilennys hukkuu nopeasti suureen autoon, joten ilmastointi kannattaa laittaa päälle ennen kuin pääsee kuuma yllättämään.
