Suodattimen vaihdosta on aikaisempikin keskustelu, mutta vuosimallista -07 eteenpäin on tullut joitakin muutoksia. Tein ko. vaihtotyön itse. Heräte lähti siitä, kun käytin autoa aurauskulmien säädössä ja samalla pyysin vaihtamaan polttoainesuodattimen. Aurauskulmat tuli säädettyä toivottavasti asianmukaisesti. Seurasin asentajan työtä lasin takaa ja kun olisi pitänyt vaihtaa tuo suodatin, niin ensin ihmettelivät jonkin aikaa toisen asentajan kanssa tuota suodatinkoteloa. Sitten molemmat yrittivät vääntää käsin suodatinkotelon kantta auki siinä onnistumatta. Hetken päästä toivat avaimet ja kuulemma auto oli kunnossa. Kyselin suodattimesta ja vastaus oli: ei saatu vaihdettua, kun oli niin tiukalla???
No tulin kotiin ja suivaantuneena avasin konepellin ja tutkin tilannetta. En siis ole alan miehiä enkä koskaan ennen ole ko toimenpidettä tehnyt.
Aloitin kokeilemalla saanko liittimet irti.
-Ylin lämpötilaanturi lähti ilman kummempia ongelmia samoin
alimmainen veden tunnnistusanturi.
seuraavaksi polttoaineen tulo ja lähtöliittimet (2 liitintä). Molemmat helposti irti hiukan samaan tapaan, kuin ilmaletkun pikakiinnitys
Tässä uudemmassa (-07 alkaen) tuo suodattimen kotelo on moottorin takaseinässä kiinni telineessä ja lähtee irti nostamalla ylöspäin. Toistaiseksi siis en tarvinnut työkaluja ja tuo kotelo elementteineen oli irti autosta -> aikaa kulunut runsaat 5 minuuttia. Jonkin verran valui polttoainetta joten muutama räsy suojana oli ihan aihellisia.
Vein koko asetelman autotalliin, valutin aukoista polttoaineen ulos ja kiinnitin varovaisesti ruuvipenkkiin. Suojaksi räsyjä, ettei tullut ruuvipenkistä jälkiä. Otin lujan oteen kannesta kahdella kädellä ja kansihan irtosi kohtalaisen helposti. Joskus hillopurkkien kanssa olen joutunut paljon kovemmalle.
Nyt siis suodatin oli ulkona kotelosta ja se lähti irti kannesta vetämällä. Putsasin kotelon sisä ja ulkopuolelta ja otin kannen ja kotelon välisen tiivisteen irti. Aikaa tähän mennessä kulunut n 15 minuuttia. Koska en ollut osannut varautua, että pääsisin ylipäätään tähän vasiheeseen, ei minulla tietenkään ollut uutta suodatinta.
Siis suodattimen ostoon lähimpään varaosaliikkeeseen. Suodatin löytyi hyllystä ja olipa paketissa myös uusi tiiviste tuohon kotelon kanteen. Hinta suodattimelle + tiivisteelle oli 25 euroa. Tämä vaihe kesti projektissa pisimpään n. 30 minuuttia. Olisi mennyt nopeammin, mutta matka taittui sattuneesta syystä polkupyörällä.
Loppu olikin helppoa kuin heinänteko. Uusi suodatinelementti kiinni kanteen ja suodatin kannen kanssa koteloon. Tässä vaiheessa oli hyvä muistaa kuinkapäin kansi oli ennen irroitusta. Sitten kannen kiristys pannalla. Tämän tein käsin. Ohjeen mukaan panta pitää kiristää n 30 newtonin kireyteen. eli kohtuullisen kireälle, miten nyt käsipelillä onnistui.
Kiinnitys autoon oli yllättävän helppoa päinvastaisessa järjestyksessä: kotelo telineeseen ja liittimet kiinni. Tuolla aiemmassa ohjeessa taisi joku suositella, että kotelo täytettäisiin ennen takaisinlaittoa puhtaalla polttoaineella. Itse en sitä tehnyt.
Sitten testaus. Virrat päälle, n 15 sekkaa ja starttaus. Kone lähti ongelmitta käyntiin ja kävi tasaisesti. Tarkastin koneen käydessä, että ei ollut polttoainevuotoja ja sitten koeajolle. Koeajon jälkeen vielä tarkastus, ettei edelleenkään vuotoja.
Suositus on myös, että akun miinus kaapeli pitäisi irroittaa toimenpiteen ajaksi. Tässä kohtaa myös oikaisin enkä sitä tehnyt.
Kaikenkaikkiaan positiivinen kokemus. Aikaa meni n. tunti ja siihen sisältyi tuo ostosreissu ja koeajo. Tämän jälkeen jäin vielä enemmän ihmettelemään, ettei liike joka mainostaa osaavansa huoltaa kaikki merkit pystynyt ko. toimenpidettä tekemään. Nyt eivät laskuttaneetkaan, mutta mitenköhän olisi ollut, jos en olisi seurannut ikkunasta....
