Tässä alla on pitkähkö kirjoitus/kannanotto ko. asiaan.
Yritän hyvin lyhennettynä tuoda esille muutamia esimerkkejä ko. asian suhteen.
Olen tavannut yli 40- vuotisen palotarkastaja/palomestari urani aikana lukuisia läheltä piti tilanteita nestekaasu laitteissa. Ne kaikki painottuvat kuitenkin paineensäätimiin. Näissä missään tapauksessa koeponnistuksella ei olisi saavutettu mitään vastaavaa hyötyä, kun ongelma on ollut vääränlaisessa paineensäätimessä. Tosin tämä saattaisi paljastua tarkastuksessa, mutta tarkastuksella ei kuitentaan tavoiteta läheskään kaikkia niitä vaunuja jotka ovat esim. kesämökeillä vetokelvottomina ilman pyöriä.
Tässä tuli aika pitkä kirjoitus, mutta yrittäkää kärsivällisesti lukea loppuun asti.
minulla on varaa antaa näistä mielipiteistä periksi, jos ne riittävästi perustellaan.
Aikaisemmin matkailuvaunuissa oli kaasuvuodon ilmaisimet.
Sillä pystyi itse tarkastamaan suhteellisen luottettavasti onko kaasujärjestelmä tiivis.
Laite oli hyvin yksinkertainen. Ulkona kaasupullokotelossa oli lasikuppi, jossa oli jäätymätön neste. Kääntämällä lasikupu vaaka-asentoon joutui kaasu menemään nesteen läpi. Kun kaikki kulutuslaitteet oli suljettu pystyi lasikuppia tarkkailemalla havaitsemaan tapahtuiko nesteessä kuplimista. Vähäinenkin vuoto näkyi heti kaasukuplina lasikupissa.
Kun tämän lisäksi vaunu/auto varustetaan kaasuhälyttimellä niin tuskin on mitään suurempaa vaaraa kaasun vuotamisen suhteen.
En ole tutkinut nykyisiä matkailuvaunuja, mutta nykyisissä matkailuautioissa en ole tavannut näitä yksinkertaisia ja varmatoimisia kaasuvuodon ilmaisimia.
Käsittääkseni suurin riski liittyy kuitenkin nestekaasu jääkaappiin. Tämä vaara on sama riippumatta siitä missä nestekaasulla toimiva jääkaappi on, kesämökki/vaunu/auto.
Jos paineensäädin on viallinen eli se läpäisee liian suurella paineella kaasua niin silloin muodostuu jääkaapin polttimessa häkää, koska liekki ei pala puhtaasti
(ei saa tarpeeksi happea) liian suuren kaasun viratuksen/paineen vuoksi.
Paineensäätimet tulisi uusia 10 vuoden välein. Paineensäätimen kalvo kuoleentuu vähitellen ja saattaa ruveta antamaan liian suurta painetta. Tästä asiasta on ollut hyvin vähän julkisuudessa puhetta?
Esim. -70 luvulla sattui matkailuvaunuissa useampia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, kun matkailuvaunuun oli laitettu tietämättömyyttään ns. korkeapaine paineensäädin.
Silloin myyntiin luovuttettavissa uusissa vaunuissa ei ollut paineensäädintä ollenkaan, vaan se oli ostajan hankittava ja tällöin oli tietämättömyydessä laitettu kaasujärjestelmään korkeapaine paineensäädin eli kansan kielellä nestekaasu töhölle tarkoitettu paineensäädin.
Olen melko varma siitä, että läheskään kaikki eivät eroita näitä korkeapaine ja matalapaine (kotitalous) paineensäätimiä toisistaan.
Yksinkertaisesti ne eroittaa toisistaan siitä, että korkeapaine paineensäätimessä pystytään vaikuttamaan/säätämään ulos tulevan kaasun painetta. Letkuistukka näissä on 6 mm. joten sen pystyy helposti asentamaan kotitalous käyttöön tarkoitettuun (sallittuun) 10 mm. kaasuletkuun kiertämällä esim. eristysnauhaa letkuistukan päälle! Kotitalous paineensäätimen letkuistukka on siis 10 mm ja kaasuletkun max. pituus on rajoitettu 120 cm.
Korkeapaineella vastaavaa rajoitusta ei ole.
Toisin päin letkuja /säätimiä on vaikeampi yhdistää ja siinä ei kaiketi mitään vaaraa olisikaan.
Olen ollut mukana mm. selvittämässä -80 luvun puolivälissä tapahtuneen haaverin syitä, jossa onnellisten yhteensattumien vuoksi pystyttiin pelastamaan juuri tälläisen edellä olevan "korkeapaine paineensäädin haaverin" seurauksena tiedottomana kohteesta löydetyt isä ja kaksi lasta! Ellei apu olisi tullut viime hetkellä olisi tapauksesta tullut kolme vainajaa!
Olisi varmaan paljon hedelmällisempää panostaa tiedoittamiseen em. asioissa kuin vaatia jotain järjetöntä pakkoa kaasutarkastuksiin.
Tälläinen pakko ei kuitenkaan tavoittaisi niitä lukuisia matkailuvaunuja, jotka on poistettu rekisteristä ja toimivat esim. metsäkämppinä sekä vastaavissa tilapäisissä majoitus paikoissa kuten kesämökeillä.
Näissä kohteissa on käsittääkseni huomattavasti suurempi onnettomuusriski kuin säännöllisessä käytössä olevissa vaunuissa/autoissa. Tilapäiskäytössä olevien kohteiden käyttäjillä ei useinkaan ole mitään tietoa kaasujärjestelmistä.
Nestekaasun paineensäätimissä ei ole mitään merkintöjä edellä esitetystä vaarasta. Olen ollut yhteydessä tästä TUKEsin suuntaan, mutta mitään kongreettista ei näytä asian suhteen tapahtuvan.
Tämä kaasulaitteiden pakollinen tarkastus ei käsittääkseni tavoittaisi näitä varsinaisia riskikohteita ja tästä tulisi kaiken lisäksi melkoinen rahastus bisnes.
Toivoisin vähän maalaisjärjen käyttöä näiden asioiden suhteen!
