Kuinkahan moni ihan oikeasti tuonne auton alle viitsii ryömiä ja tarkastaa missä kunnossa auton alusta on. Ja eihän noiden matalien autojen alle kohtuullisella Olvi-lihaksella varustettu sovikaan ilman auton pukille ajoa.
Kummasti auttaa jos ajaa puolen kerrallaan oikaisupallikoille.
Mutta kannattasi kyllä silloin tällöin vilkaista edellyttäen, että katsoja ymmärtää näkemänsä. Ja pienenä vinkkinä, pilvisenä päivänä vanha silmä näkee paremmin.
Monissa autoissa esim. juuri nuo johdot on ammuttu kiinni alapohjaan vain hakaspyssyllä ja hakaset on vielä ruostuvaa laatua.
Monasti johdot on vielä alimitoitettu ja johdon lanka erittäin helposti hapettuvaa laatua etenkin jos joutuu veden kanssa tekemisiin.
Vanhemmissa autoissa kannattaa tarkistaa myös vesiputkien ja sähköjohtojen läpivientien tiiviys. Joissan autoissa näitä lattian läpivientejä on jopa 5-6 kpl.
Massa pysyy hyvin kiinni putkessa mutta irtoaa pohjavanerista.
Hyvin monien autojen seinän ja lattian liitos on ulkoapäin suojattu kumimaisella massalla, Hyvä uutena ja paska vanhana.
Vanhoissa autoissa varmaan puolesta massa on irronnut tai siihen on tullut halkeamia jolloin vettä on päässyt saumarakenteeseen mutta ei pääse sieltä pois. Ongelmaa ei voi poistaa sivelemällä uutta massa päälle vaan vanha on ensin poistettava, alue kuivattava ja vasta sitten uudelleen suojattava.
Monissa vanhoissa autoissa myös kaasupullolta jakoventtiilille tuleva putki kulkee osan matkaa lattian alla ja on näin ollen alttiina vedelle ja kuralle.
Kyllä hyvä teräsputki tämän kestää - kestäähän jarruputketkin - mutta ei se minkään kostean savipaakun sisällä saa olla.
