"Kaukoparantajana" toimiminen on näissä jutuissa vähän hankalaa kun ei näe potilasta.
Moottorin ja vaihdelaatikon välissä ei manuaalivaihteisessa ole muuta vuotopaikkaa kun kampiakselin takapään stefa. Ylensä stefavuoto alkaa pikkuhiljaa eikä tule kesäaikaan äkillisesti. Jos stefa vuotaa sen vaihto edellyttää vaihdelaatikon iroittamista ja on aika iso työ. Osa on halpa mutta työtunteja kertyy ja se maksaa.
Toinen mahdollinen vuotopaikka on öljypohjan tiiviste ja öljyn tippuu alas moottorin ja vaihdelaatikon liitoskohdasta.
Kannattaa kokeilla kiristää kiinnityspultteja - mutta vain hieman.
Monasti pultit vedetään liian kireälle ja sitten vasta vuotaakin.
Kuten edellä mainittiin öljyä voi vuotaa myös muualta - vaikka suodattimen juuresta - ja ajoviiman vaikutuksesta öljy kulkeutuu tähän liitoskohtaan ja roiskuu auton alustaan.
Jos stefa vuotaa se ( on paljon autoja jossa se vuotaa hieman) ei sinällään ole vaarallista kunhan huolehtii siitä, että moottorissa vuodosta huolimatta on aina öljynpinta mittatikun merkkien välissä.
Huom. Kovasta öljyvuodosta voi olla seurauksena se, että öljyä pääsee roiskumaan keskipakovoiman seurauksena kytkinlevylle jolloin kytkin alkaa luistamaan. Luistaminen ilmenee yleensä ensin viitos- ja nelosvaihteella.
Tarkastakaa vielä tuleeko se öljy todella siitä mistä se tippuu. Öljyvuodolle kun on tyyppillistä, että ajoviima kuljettaa lämmintä öljyä moottorin pinnalla ja varsinainen vuotokohta onkin jossain ihan muualla kun mistä tippuu.
Toinen asia on sitten vuotavan öljyn määrän arvioiminen. Sen voi arvioida luotettavasti vain mittatikulta.
Jo desi mustaa öljyä auton pohjalle ajoviimasta roiskuneena näyttää äkkinäiselle siltä kun koko öljynmäärä olisi vuotanut ulos.
Tässä tilanteessa on tärkeää (jos stefa tai tiiviste vuotaa)
-osta lisäysöljyä
-varmistaa se, että moottorin huohotin on varmasti auki ettei kampikammioon pääse syntymään painetta joka edistää stefa tai tiivistevuotoa
-huolehtia siitä, että moottorin öljymää pysyy vuodosta huolimatta mittatikun vaihteluvälissä jolloin ei voi syntyä moottorivaurion vaaraa
-tarkkailla kytkimen toimintaa
-tarkaile sitä, että öljy ei pääse pakosarjan ja turbon pinnalle
Käy jossain pikahuollossa jossa tarkistetaan varmuuden vuoksi suodattimen tiivisteen mahdollinen vuoto ja öljypohjan mahdollinen vuoto.
Yllensä näissä tilanteissa on tärkeää päästä kunnolla auton alle - montulle - jolloin voi tarkastella paremmin mistä vuotaa.
