Integroidussa autossa hälytyslaite ja varoitustarrat kahdessa ovessa ja kahdessa takatallin ovessa. Myös tämän hälytyslaitteen (Cobra) saa kytketyksi niin, että sisätutkat ovan poissa toiminnasta.
Turvalukko käyntiovessa ja kuljettajan ovessa
Kuljettajan ovesta sen tangosta ketju lukolla näkyvästi ohjauspyörään, jos auto jää vähänkin kyseenalaiseen paikkaan
Takatallin kahdessa ovessa normaali (yksinkertainen) lukko, mutta jos auto jää kyseenalaiseen paikkaan, lukitsen takatallin ovet avautumattomiksi seuraavalla keksimälläni systeemillä. Tämä toimii myös, jos ovia on vain yksi. Ovista lähtee niiden lukon tapista silmukkapäinen, venymätön köysi (10 mm). Köyden päät panen paikalleen ovien ollessa raollaan. Köysi menee takatallin (takana) olevan kiskon silmukan lävitse kohti matkustamoa. Köyden kaksinkertainen pää päättyy ketjuun. Ketju menee takavuoteen edessä olevan portaan kohdalle poratun reiän läpi oleskelutilaan (minun tapauksessani vuoteen askelman alla olevaan lokeroon). Kun poistun autosta, panen silmukat oviin ja sisältä vedän köyden tiukalle, ja panen ketjun silmukkaan metallitapin, niin että ketju lukittuu reiän kohdalle. Takatallin ovia ei saa auki, vaikka lukon rikkoisikin.
Autossa on kassakaappi lokerossa poikittaisen penkin alla. Kassakaapin avain on sellaisessa paikassa, että sitä ei löydä edes puolen tunnin etsimisellä. En kuljeta avainta taskussani, sillä se on turvallisuusriski.
Lisäksi suosittelen, että ne, joilla on autossa hälytin, varustavat sen ylimääräisellä sireenillä, joka on sisätiloissa. Jos autoon kaikesta huolimatta murtauduttaisiin ja hälytin alkaisi soida, ääni sisällä on niin kova, että sitä ei kestä muutamaa sekuntia kauempaa.
Mielestäni on erotettava kaksi asiaa. Toinen on se, miten ihmiset yleensä reagoivat ja me matkailuautoilijat reagoimme siihen, jos jossain hälytyslaite alkaa huutaa. Emme reagoi juuri mitenkään. Toinen asia on se, mitä mahdollinen varas ajattelee, kun näkee, että autossa on erilaisia turvalaitteita. Jos auto ei ole niin yksinäisellä paikalla, esim. metsän keskellä, että voisi kaikessa rauhassa murtautua autoon, varas tekee juuri niin kuin edellä mainittu: jättää tämän auton rauhaan ja katsoo helpompaa kohdetta.
Kysyin kerran Düsseldorfissa Hymerin teknilliseltä johtajalta, miten matkailuauton voi suojata, niin että siihen ei murtauduta. Vastau oli: "Ei mitenkään". Edellä olevat suojausmahdollisuudet sisältävät kahdenlaisia asioita: sellaisia, jotka ohjaavat varkaan muualle, ja sellaisia, jotka tekevät murtautumisesta hankalan tai minimoivat saaliin.
