Pari vuotta sitten talvella kävi niin että laitoin auton illalla kotipihalla lämpiämään (ulkolämpötila noin -22) ja se lämpeni ihan normaalisti (sisälämpö noin 21), aamulla kun katsoin niin kaasu oli loppunut (nukuin itse sisällä) ja lämpö oli auton sisällä tippunut noin 5:een plus asteeseen.
No, vaihdoin pullon ja käynnistin pannun. Kaikki näytti toimivan normaalisti kunnes lämppäri sammui noin parin/kolmen minuutin kuluttua ja ei sitten enää lähtenytkään käyntiin, myöskään sähkövastukset eivät pelittäneet.
Aikani ihmeteltyäni totesin että lämpösulakehan se oli palanut, sen kuitattuani lämppäri taas käynnistyi normaalisti - MUTTA sammui taas noin parin minuutin kuluttua läpösulakkeen laukeamiseen.
Aikani ei nyt riittänyt rationaaliseen ja tarkempaan pohdintaan että mikäs tähän nyt tuli vaan kulkuneuvomme vaihtui henkilöautoon jolla lähdimme sukuloimaan. Kyläillessä (anoppilassa) olikin sitten pari päivää "hyvää" aikaa miettiä että mikäs sitä Alden pannua nyt närästi ja tulin siihen tulokseen että neste ei nyt jostain syystä kierrä koska lämpösulake laukeaa.
Kotiin tultuani huomasin että pumppu kyllä pyörii kun lämppäri käy mutta sammuu edelleen noin parin minuutin kuluttua. Sitten havaitsin että Alden nesteen paisuntasäiliö on ihan tyhjä! ja litkua ei näy missään, eli oli hörpännyt ilmaa ja neste ei sitten enää kiertänyt. No Biltemasta pakkasnestettä säiliöön ja lämppäri & pumppu päälle niin johan lähti toimimaan, edes ilmausta ei tarvittu.
No, mitä sille nesteelle oli tapahtunut ja miksi. Sitä itsekin pähkäilin ja kuten Valtonen Martti totesi niin tämä taitaa olla jonkinlainen tyyppivika tuossa 3000 mallissa. Tosin omassa tapauksessani oli aika suuret lämpötilaerot -22 -> 21 ja takaisin noin 5:een asteeseen (kaasun loputtua) jolloin tiiviste oli ilmeisesti "pettänyt" suuren ja äkkinäisen lämpölaajenemisen johdosta. Itse nestettä en havainnut missään auton sisällä/lattialla mutta takarenkaan kohdalla jossa lämppäri sijaitsee niin lumi oli värjäytynyt siniseksi joten siihenhän se sitten oli jostain vuotanut.
Eli tuo vaiheittain lämmittäminen voipi olla yksi ratkaisu jos tiivistettä ja/tai vuotokohtaa ei saada paikallistettua ja korjattua. Oma autoni ei ole kyllä tehnyt kuin kerran tämän tempun, ja sekin siis kovalla talvipakkasella.
Rauno
