Jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin vaihdekepin ja siirtäjän välillä on vaijeri/vaijerit, jota ei voi säätää. Tästä seuraa, että moottorin ja vaihteiston liikeillä suhteessa koriin ei pitäisi olla vaikutusta vaihdekeppiin, koska vaijerin päiden etäisyys pysyy samana.
Toki tuossa vaijerimekanismissa voi olla jotain häikkää joka aiheuttaa nykäisyn vaijeriin ja sitä kautta vaihdekeppiin. Toimiiko vaihdekeppi muuten tarkasti ja täsmällisesti ilman ylimääräisiä välyksiä?
Jos nykäisy taas aiheutuu siitä. että 5-vaihteella vedätettäessä vaihteensiirtäjään kohdistuu aksiaalinen voima, joka kiristää tai löysentää vaijeria niin se on oire. Oire siitä, että viitosvaihteessa on jotain tapahtumassa.
Vanhemmissa Fiat-malleissa tuo oire eteni siten, että vaihdelaatikko "sylkäisi" vedätyksessä viitosen pois päältä ja silloin oltiin jo siinä pisteessä, että laatikko piti heti avata ja katsoa missä vika. Vikapaikkoja voi toki olla muitakin, mutta yleisin syy on 5-vaihteen synkroni/kytkinpakan vika.
Kun autosi on noinkin nuori kun vm. 2010 niin tuokin vika vähän epäilyttää.
Nykäisyvoiman suuruuden voi testata pitämällä kättä vaihdevivula kun kiihdyttää viitosella. Kuuntele myös äänet eri vaihteilla. Ylleensä alkaa kuulumaan 5-vaihteella ajaettaessa sivuääniä kun synkronipakkaan tulee vika.
Synkronipan ääntely ei ole kolinaa tai rusahtelua vaan alkuvaiheessa etenkin "sirritystä" jolle on ominaista, että se muuttuu tai loppuu moottorijarrutuksen aikana. Vaihdekeppi saattaa myös nykäistä moottorijarrutuksen alkaessa.
