Koska kyseessä on Common rail kone boschin järjestelmällä niin ei siellä oikein voi olla ilmavuotoja kun tankissa on siirtopumppu mikä lykkää koneelle ainetta ihan reilusti ja 2,5 bar paineella, eli jos olisi vuotopaikkoja niin näkyisi polttoainevuotona. Eli kuuntele tarkkaan suriseeko tankin pumppu kun pistät virrat päälle. Jos ei niin vika voi olla pumpussa tai ohjausreleessä.
Tässäkin pitäisi tuohon pumpulle päästä käsiksi ohjaamon puolelta lattialta kuskin penkin etuoikealla olevasta luukusta? Jos pumppu ei surise niin tömäytä sitä ja koita uudestaan, jos tuo auttaa niin siirtopumpun hiilet alkaa olla loppu...
Polttoainesuodatinkin saa olla ihan järjettömässä tukkeessa että haittaisi käynnistystä, juurikin tuon siirtopumpun tehon takia, ongelmat tulisi vasta kuormitettaessa ja eikös tämä pelaa sitten ihan normisti ajossa?
Hehkutustahan nämä koneet ei kaipaa plussakeleillä eli niitä en kyllä epäilisi.
Eli katugallupin vinkkisi on vanhoihin dieseleihin perustuvia, mutta toisaalta fiatin suoraruiskutuskoneet ei ole hehkua kaivanneet ikinä plussakeleillä eli yli 20 vuotta ei ole hehkutuksen tarvetta ollut niissä ja kohdalle ei ole vielä tullut dieseliä missä suodin haittaisi käynnistystä mutta käytössä toimisi oikein.
Kuinkas hyvin tuo muuten pyörittää? Koska näissä koneen pitää pyöriä riittävän lujaa että kone käynnistyy. Jos siis akku on antautunut yhden kennon osalta niin kylmä kone ei välttämättä pyöri riittävän nopeasti eli tätäkin voi kokeilla apukaapeleilla.
