29.4.2010 18:40
29.4.2010 18:46
Kirjoita vastaus
Osallistuaksesi keskusteluun siirry jäsenkirjautumiseen.
Tämä sivusto hyödyntää toiminnan kannalta välttämättömiä evästeitä sekä sivuston kehittämisen mahdollistavia tilastointievästeitä. Joidenkin sisältöjen näyttäminen voi lisäksi edellyttää markkinointievästeiden hyväksymistä. Lue lisää käyttämistämme evästeistä.
Tämä sivusto hyödyntää toiminnan kannalta välttämättömiä evästeitä sekä sivuston kehittämisen mahdollistavia tilastointievästeitä. Joidenkin sisältöjen näyttäminen voi lisäksi edellyttää markkinointievästeiden hyväksymistä. Lue lisää käyttämistämme evästeistä.
Tämän sisällön näyttäminen edellyttää seuraavan evästetyypin hyväksymistä: {category}.
Palstalla on ollut jo asiaan viitavia komentteja,kun minullakin se perutuusvaihteen "tyyppivika",täristää määrätyllä kierrosluvulla ja kytkimen asenolla. On puhuttu että vaihteen välitys on liian suuri=nopea. Vikaa on varmaan siinäkin ,mutta kun mennään eteen päin mikäänlaisa tärinöitä ei esiinni 1,vaihteella. Toivottavasti tästä peruutusvaihteesta ei tule sitä uutta viitosvaihteen ongelmaa.Tärinä tulee erityisesti ilmi ylämäkeen peruutaessa. Minusta kyse on kuinka osaa sitä kytkintä/kaasua käytää,oikeilla kierossluvilla ja kytkimen asenolla tärinää ei esiinny.' Siis kyllä se vaihteiston saa rikki sillä pakilla,kun se vauhtipyörä vielä antaa sille puhtia,kun se on ns.kaksoismassapyörä,jossa ongelmia tuntuu olevan useamalla automerkillä.
Tuossa se kaksoismassapyörän animaatio,jos kiinostaa kuinka se toimii,ei ihme jos kykin/vaihteisto särkyy väärällä käytöllä! http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ
Osallistuaksesi keskusteluun siirry jäsenkirjautumiseen.