Toin loka-marraskuussa 2009 uuden matkailuauton: vaatimustenmukaisuustodistus kattoi sekä sähkö- että kaasuasiat, joten enää ei erillistä hyväksytyn kaasuasennusliikkeen tarkistuspöytäkirjaa kaasuasennuksista ja kaasulaitteista tarvittu.
Vuonna 2006 vielä vaadittiin tuo tarkistuspöytäkirja (kaasuasennukset, laiteluettelo ja koeponnistus), vaikka silloinkin oli esittää vaatimustenmukaisuustodistus. Tuolloin todistus ei vain vielä kattanut ajoneuvojen kaasuasennuksia; nythän on niitä koskeva direktiivi voimassa ja helpottamassa tuontiakin tältä osin. Sähköpuolen osalta jo vuonna 2006 riitti, että niillä oli CE merkintä, jolloin ei tarvittu erillisiä tarkistuksia/todistuksia.
Yllä oleva koskee siis uutena tuotavia matkailuajoneuvoja. Käytetyn osalta on huomattava, että Euroopan laajuinen harmonisointi on edennyt askelittain, joten vanhemman auton tuonnissa voi tulla eteen teknisiä vaatimuksia, jotka ovat olleet alkuperämaassa erilaisia kuin Suomessa (esim. tuo 50 mbar kaasunpaine meidän 30 mbar sijaan). Niinpä jokainen tuontitapaus on tavallaan yksittäistapaus ja vaatii pohjatyön sen selvittämiseksi, mitä mahdollisia muutoksia autoon on tehtävä, mitä se maksaa ja voiko muutokset tehdä jo autoon asennettuihin laitteisiin vai onko laitteet korvattava uusilla.
Matkailuautossa olevat kaasulaitteet ovat kaasulaitedirektiivin alaisia (itse kaasuasennukset eivät ole), joten laitteiden tulee täyttää direktiivin vaatimukset. Direktiivi edellyttää, että kaasulaitteen ja sen pakkauksen päällä olevissa varoitusteksteissä ilmoitetaan mm. laitteelle soveltuva kaasutyyppi ja kaasun paine. Niinpä alkuperäisen laitteen kaasun paineen muuttaminen saattaa johtaa tilanteeseen, jossa laite ei enää ole vaatimustenmukainen (erityisesti, jos valmistaja ei ole alunperin suunnitellut laitteen syöttöpainetta muutettavaksi ja selostanut muutosmahdollisuutta teknisissä ohjeissa; lisäksi kaasulaitte on ollut sertifioitava myös tulle muutetulle paineelle). Hyväksytylläkään kaasuasennusliikkeellä ei ole oikeutta (vaikka olisi teknisesti kykenevä) modifioida kaasulaitteita enempää kuin valmistaja sallii.
Yllä oleva on siis otettava huomioon, jos haluaa tehdä asiat voimassa olevien säädösten mukaisesti. Ihan eri asia on se, voiko laitteita todellisuudessa "tuunata" toimimaan toisin kuin ne alunperin suunniteltiin. Pahimmillaan modifioitu laite voi aiheuttaa vaaratilanteita.
Helpoin tapa valmistautua matkailuauton tuontiin on kysyä suoraan katsastustoimipaikalta, mitkä säädökset tuotavaksi aiottuun matkailuautoon pätevät. Tällä foorumilla tuskin yhtä valmista vastausta voidaan antaa.
