Varmaan moni muukin on kokenut saman ongelman ja melutasoa on varmaan yritetty alentaa monin keinoin. Melun alentamisessa jos missä pätee se sääntö, että ne ongemat jotka on tehty autoon piirustuspöydällä on erittän hankalia jälkikäteen poistaa. Hommaan ei ole yhtä ainoaa ratkaisua ja kannattaakin aloittaa desibelien metsästys periaatteella Db sieltä toinen täältä.
Ensiksi kuitenkin kannattaa vaikuttaa melun lähteeseen eli renkaisiin. Eri rengasmerkien välillä on tässä suhteessa useiden dB eroja mikä on jo paljon kun melusta puhutaan. Korvahan kuulee äänen voimakkuuden kaksinkertaisena kun äänenvoimakkuus lisääntyy 10 dB.
Rengaspaineella on tietysti merkitystä samoin ajonopeudella.
Tien pinnan karkeudesta johtuvaan melun määrään kuljettaja ei voi vaikuttaa muuten kun ajamalla "raiteiden" sivussa.
Lokarien asennus yhdessä pyörän kotelon vahvan massauksen kanssa on yksi keino. Myös muoviset lokarit on syytä äänieristää liimaamalla niiden ulkopintaan äänieristyssuperloni, ettei niiden taakse synny kaikukammiota.
Nokkapeltiin voi itsekin liimata vahvemman äänieristysmaton.
Äänieristetty moottorin ja vaihdelaatikon alasuoja auttaa myös asiaa.
Autoissa joissa asunto-osan ovi on heti apumiehen penkin takana kannattaa rappukotelo eristää ulkopuolelta ja parantaa tarvittaessa oven tiivistettä. Joissain vanhemmissa autoissa asunto-osan rappukotelot on eristämättä ja ne vuotaa autoon sekä rengasmelua että kylmää kun seula. Olen jossain nähnyt ratkaisun jossa rappukolon pälle oli asennettu irroitettava alapuoleltaa äänieristetty (samalla myös lämpöeristetty) fanerilevy.
Vahvan väliverhon kiinni pitäminen ajon aikana( jos ajetaan kahdestaan) vaimentaa myös takaa tulevaa melua.
Oven ylänurkkasuhinaa ja vinkumista voi vähentää asentamalla ovien yläosaan kaksoistiivisteet tai suoraan oven ulkoreunaan tiivisteen. Tiiviste ei saa olla liian paksu tai muuten suhina senkun äityy. Sopivia tiivistenauhaa löytyy ainakin Kumiyhtymästä.
Fiatin oma kuminen lattiamatto ei paljoakaan ääntä eristä.
Lattian ääni- ja lämpöeristystä voi parantaa leikkaamalla rispaantumattomasta kokolattiamatosta alkuperäisen maton päälle uuden mittojen mukaan leikatun maton. Alkuperäisen maton voi myös poistaa ja korvata sen äänieristysmatolla tai huovalla jonka päälle laitetaan uusi tarkemmin leikattu matto. Leikkaussabluunan voi helposti tehdä esin A3 paperiarkeista maalarin teipin avulla.
Myös kattoluukut kannattaa pitää ajon aikana kiinni, koska ne synnyttää ääntä ja niistä pääsee melua sisään ajon aikana.
