Seikkailin pari tuntia tuolla googlen löytämillä sivustoilla ja löysin parikin englantilaista forumia joilla ongelmaa käsiteltiin. Näyttäisi siltä että vuoteen 1997 asti rakenne oli semmoinen että vääntösauvat oli joteskin hitsattu kiinni sinne keskikappaleeseen eli mallia ei voi vaihtaa.
Sitten tuli uudempi malli jossa on kuulemma kuusiopultin pää näkyvissä kun sen vääntövarren on irroittanut ja siihen malliin voi helposti itse vaihtaa nuo vääntösauvat.
Mutta mehän emme tiedä minä vuonna vuoden 1998 auton alusta ja jousitus on tehty joten voihan se olla tuota vanhempaa malliakin.
Niin ja voi vanhempaankin vaihtaa sauvat, pitää vaan kuulemma akselirakenne irrottaa ja lähettää Saksaan, maksaa vaan maltaita.
Kysyjä nyt vaan tähyilemään näkyiskö jossain sauvoja keskikappaleeseen lukitsevan pultin päätä. Mutta olet varmaan jo innolla tutkinutkin sitä rakennetta joten voi olla hitsattu peli. Toivotaan parasta.
Niin, aihe kiinnosti kun itsellä on matkailuautossa alkon alusta, tosin vuodelta 2001. Toivotaan että sauvat kestää.
Siitä rasvaamisesta että yleinen kokemus näytti olevan että jos ei painoa oteta pois akselilta ennen rasvaamista ei rasvaa mene joka paikkaan. Siitä sitten aiheutuu että jousitus jumittuu helposti ala-asentoon eikä kori nouse normaaliin yläasentoon. Jos jumittaa pitää nostaa auto ylös ja painaa rutosti rasvaa, ilmeisesti jumi aukeaa tällä konstilla.
mot
