Ei mitään kokemusta mutta eikös olisi mahdollista että hiot sen kevyesti niin että hapettumat lähtee veks ja sitten telaat päälle topcoatin, siis gelcoat -päällysteen johon on lisätty parafiinia. Siihen tarvitaan myös puoltoista-pari prosenttia kovetetta. Kaikkia näitä saat esim. Biltemasta tai Motonetista, viimemainitusta saa myös valmiin topcoat-maalin ja siihen kovetteen. Topcoatin hinta on parinkympin luokkaa per litra, pikku purkki kovetetta ei paljoa maksa.
Topcoat elää samalla lailla kuin alkuperäinen lasikuitukatto ja sen pitäisi kyllä tiivistää halkeamat. Topcoatin saa luonnonvalkoisena, lasikuituveneen värisenä, eikä siihen enää mitään maalia tarvita, eikä varmaan kannata (saakaan) laittaa.
Tarviit lämpimän (yli 15 astetta ) kuivan hyvin tuuletetun tilan. Jos tehokasta tuuletusta ei ole kannattaa käyttää kaasunaamaria, styreeni on aika ärjyä tavaraa ja sitä haihtuu topcoatista suuret määrät. Tuossa lämpötilassa ja parin prosentin kovetelisäyksellä topcoat on kyllä parissa tunnissa niin kuivunut että voit ottaa auton käyttöön.
Työ kannattaa miettiä niin että tekee kerralla seosta senverran minkä ehtii puolessa tunnissa levittää. Telalla se kyllä menee aika nopeasti, mutta kun aine alkaa kovettua on homma valmis sen maalierän osalta. Maalin menekki kertasivelynä voisi olla tuollaista 300 gr neliömetrille ja varmaan kattoon yksi kerta riittää. Kaksi kerrosta on tietty vielä varmempi.
Työvälineet ja maalitahrat putsataan asetonilla jota saa edullisimmin Biltemasta, kuutisen euroa purkki. Niin ja kannattaa ostaa hyvät nitriilihanskat niin ei tarvi tuskailla käsien putsauksen kanssa. Ainakin Hongkongista saa ja varmaan Motonetista.
Muita maaalaustapoja varmaan on ja jotkut voivat jopa onnistua. Käsittääkseni tämä on kuitenkin se oikea tapa. Viisaammat korjatkoot jos olen väärässä.
mot
Käyttäjän lisäys viestiin 11.9.2013 klo 18:15:45
niin ja piti vielä sanomani että kysele asiasta veneliikkeistä tai veneilijöiden keskustelupalstoilta, nuo lasikuituhommat on enempi heikäläisten hallinnassa.
