Fiatin 5-vaihteen hammaspyörien vaihto

Onko kellään kokemusta, mitä maksaa osat/työ kun vaihdetaan vm.-03 2,8 Jtd.n vaihdelaatikkoon hammaspyörät, että voitaisiin ajaa 5-vaihteella nopeutta esimerkiksi reilu 80 km/t ja kuitenkin kierrokset olisi reilusti yli 2000 r. Tietääkseni on ollut voiotelu ongelmia liian nopean 5-vaihteen kanssa.

Vanha koppaseen vm.99 maksoi lyhyemmän 5-vaihteen asennus osineen+töineen 1000€ hinta piti sisällään myös syncropakan pelkät hammas pyörät asennetuna reilusti vähemmän. Ja kyllä voin suositella lyhyempää vitosta

Kouvolan prisman Delta 500 euron luokkaa aikaa menee reilu noin tunti.

Rattaat maksoivat Forssassa PP-Autossa noin 190 euroa. Lisäksi tarvitaan tiivistemassaa ja vaihteistoöljyä. Ammattimies vaihtaa varmaan tunnissa. Harrastelijan helppo vaihtaa vaikka pihalla.

Uudenmaan Carpojat, Järvenpää, puh.0504020021. Vaihtoivat lyhyemmän viitosen vaihteistooni+kytkimen säätö, Ducato v.96, alkovimallinen. Maksoi vuosi sitten 955€. Nyt auto toimii tosi hyvin suosittelen.

minulla kone kiertää tasan 2500 r/min 80 km/h nopeudella. Onko minulla pitkä vai lyhyt vitonen? Oikea nopeus nimen omaan (mittaus GPS:llä) mittarinopeus 91.

Lyhyt.

Hei. Mikä on Kouvolan Prisman Delta? Prisma-maitokaupan takapihalla Nissan, Pösö, Rysleri, Jeeppi ja Dotsi. Etupihalla kuuluisa Voorti. Eikö Delta ole Kauppalankadulla?

Varmaankin olet oikeassa, Delta lienee kuitenkin ainut Kouvolassa.

Nyt on vaihdettu 10% tihempään ja annan tiedot tarvitseville tiedoksi. Alkuperäiset hammaspyörät 31:53 ja uudet 33:51, voisiko olla vieläkin enemmän eroa, mutta näilläkin pärjää. Hammasrattaiden hinta tähän malliin 285 € ja työn osuus on vähäinen.

Mistä löytyi rattaat ? Minkälainen vaihtotyö ? Voi vaikka soittaa 040-5223480

Kymys? Onko.Satakunnassa tai lähiseudulla kukaan vaihdattanut Fiat 2,8, 5 hammaspyöriä.Auto on 2005 Adriatik Coral 650 SP.Sama koskee vakionopeuden säädintä.

Jostakin annoin itseni lukea että -02 vuodesta eteenpäin olisi viitosen rakenne muuttunut kestävämmäksi ellei peräti historiaan? Onko näin ? Tässä kohdassa taisi tulla se faceliftikin (hopeinen leveä lista maskissa yms)

On.

No sehän on paras uutinen pitkään aikaan ! Etsimällä löysin maininnan että eron vanhaan huonoon vaihteistoon huomaa "linjojen määrästä" Pitää olla 4 linjaa 3 sijasta. Voisiko joku yrittää selittää minulle kansantajuisesti mitä tämä "linjapuhe" tarkoittaa ?

Vanhassa 5-vaihdekaaviossa on kolme linjaa: 1-2, 3-4, sekä äärimmäisenä oikealla 5-R(peruutusvaihde). Tässä vaihteistossa on siis pakki (R) oikealla takana samalla linjalla edessä olevan 5-vaihteen kanssa.

Uudemmassa vuoden 2002 jälkeisessä 5-vaihdekaaviossa on neljä linjaa: R, 1-2, 3-4, sekä 5. Uudessa vaihteistossa ovat siis pakki(R) ja viitonen omilla linjoillaan, pakki äärimmäisenä vasemmalla edessä ja 5-vaihde äärimmäisenä oikealla edessä.

Asia harvinaisen selvä ! Kiitos !

Kysympä vielä lisäkysymyksen kun tunnut tietävän. Uusi viitonen on ilmeisesti suunniteltu laatikkoon jo alunperin eikä jälkeenpäin kiinni roiskaistu kuten vanha.

Onko voitelukin muuttunut paineiseksi vai mikä perustavanlaatuinen ero siellä on ? Onko -02 vuoden jälkeen enää yhtään vitosta levinnyt olettaen että lootassa oikea määrä öljyä ja vaihdot asiallisia ??

Vanhaan on ilmeisesti helppo päädyn kautta vaihtaa vitospakka, mitenhän on uuden kanssa jos haluaa välttämättä tiheämmän välityksen ? (varmuuden maksimoinniksi)