Dukato-01 jarrupalat ja hihnat

Heido! Tarkoitu on vaihtaa jarrupalat ja -hihnat tuohon 2.8 -01 Hymeriin. Onko kokemuksia komponenteista? Kun tuosta katsoin mm hihnoja niin oli hintahaitari melkoinen. Kestääkö nuo halvat hinat palamatta mm vuoristoteillä??

Osta sellaiset keskihintaiset vaikkei se hinta aina laadun tae nykyisin olekaan. Oikein halvassa tusinalaadussa voi olla kaksi ongelmaa. Ne kuluvat nopeasti olematta silti pehmeät ja toinen ongelma on palojen mitoitus. Ei ole lainkaan tavatonta, että paloja joutuu huonoissa palossa työstämään, että saa välykset jarrusatulassa oikeiksi. Palan välys kun ei saa olla liian suuri mutta ei myöskään liian pieni palan kuumenemisen vuoksi.

Vuoristossa ajamisessa palan ja levyn kuumenemiseen taas vaikuttaa oma jarrutustekniikka eniten. Jos jarrun päällä roikutaan koko aika (jarrut laahaa) niin palat ja jarrulevy ei pääse jäähtymään välillä jolloin jarrut voi kuumentua liikaa ja jopa jarrujen häipymistä voi tapahtua.

Kannattaa katsoa rekan perävalloista miten raskaan liikenteen kuskit pitkissä mäissä (esim. 5 km yhtämittaista 5-8 % laskua) ja vuoristoteillä jarruttaa, silloin kun käyttävät ilmajarruja. Ensimmäinen asia on mennä mäkeen pienellä lähtönopeudella ja sen jälkeen tarpeen mukaan jarrutus - jäähdytys - jarrutus - jäähdytys ja nopeus pidetään koko ajan sellaisena, että kuljettaja voi tarvittaessa pysäyttää auton tosi voimakkaalla jarrutuksella.

Osta sellaiset keskihintaiset vaikkei se hinta aina laadun tae nykyisin olekaan. Oikein halvassa tusinalaadussa voi olla kaksi ongelmaa. Ne kuluvat nopeasti olematta silti pehmeät ja toinen ongelma on palojen mitoitus. Ei ole lainkaan tavatonta, että paloja joutuu huonoissa palossa työstämään, että saa välykset jarrusatulassa oikeiksi. Palan välys kun ei saa olla liian suuri mutta ei myöskään liian pieni palan kuumenemisen vuoksi.

Vuoristossa ajamisessa palan ja levyn kuumenemiseen taas vaikuttaa oma jarrutustekniikka eniten. Jos jarrun päällä roikutaan koko aika (jarrut laahaa) niin palat ja jarrulevy ei pääse jäähtymään välillä jolloin jarrut voi kuumentua liikaa ja jopa jarrujen häipymistä voi tapahtua.

Kannattaa katsoa rekan perävalloista miten raskaan liikenteen kuskit pitkissä mäissä (esim. 5 km yhtämittaista 5-8 % laskua) ja vuoristoteillä jarruttaa, silloin kun käyttävät ilmajarruja. Ensimmäinen asia on mennä mäkeen pienellä lähtönopeudella ja sen jälkeen tarpeen mukaan jarrutus - jäähdytys - jarrutus - jäähdytys ja nopeus pidetään koko ajan sellaisena, että kuljettaja voi tarvittaessa pysäyttää auton tosi voimakkaalla jarrutuksella.