Dugato

Onko lämmöt liian alhaiset? Kylmälläkelillä tuntuu, et enemmänki lämpöä voisi tulla

Vihretten höpötyksiä.
Moottorin päästöt alas, polttoaine Dieselistä ei jää energiaa moottorin lämpimänä pitoon ko kaikki mänöö rattajen pyöritykseen ts ei tuu hukka lämpöä, päästö tavoite pakoputkessa saavutettu, ei saasteita.

Toisin on vanahan liiton "rönttä MB 2.7 CDI" lämmintä piisaa, lämmön vaihtimella asunto osaan ja mökkikin lämpimänä -20' asti - kokemusta Köppä Ukolla on 😅.

No mikä neuvoksi että saahaan moottorin lämpö normiksi (talavella), heleppo homma. Avuksi Webasto ja lämmöt nousee, toki päästötki nousee n 1000 kertaiseksi. Niiknkö Rav4 on tehty 🤦.

Hölömöläisten hommaa ko varpaita paleltas on leikata täkkiä leuvan alta ja heittää se täkin pätkä paleleville varpaille. 🙊

Mie ny kuiten ensin vaihtaisin termostaatin - poistuskhan tuo ongelmasi sillä. 🤦 🤷‍♂️

Polttomoottorin hyötysuhteeseen ei ole sataan vuoteen tehty mitään merkittävää parannusta. Vähintään kaksi kolmannesta polttoaineesta muuttuu lämmöksi.
Mercedes 270 CDI ilmestymisaikoihin alettiin jauhaa -auton myyjien toimesta- tuota soopaa, ettei hukkalämpöä enään riitä. Oikeasti kyseessä oli ehjänäkin liian kylmät termostaatit. CDI moottoreihin asennettiin lisätermostaatteja ylävesiletkun sisään, kun 25 vuotta sitten ei omia tarpeeksi kuumia vielä myyty.
Aloittajan Ducatokin vaan riittävän kuuman termostaatiin vaihtoon, niin alkaa lämpeämään.

Käykö syylärin flektit kesällä, mutta eivät talvella? Peitä maski täydellisesti ( huom. täysin ) kuuntele flektejä ja mittaa paisuntasäiliön lämpö. Usein pakkasilla näkee autojen maskin edessä pieniä pahvinpalasia, ne eivät vaikuta mihinkään. Maskin voi peittää kokonaan, syylärissä on flektit ja ilma kyllä kiertää.

Niin se vain on:
Talavi pakkasella D Rav4 lämmöt on normissa vasta n 20km ajon jäläkiin, jos silloinkaan. Nousee ne ajan kanssa joo. MB lämpenee paljo joutuimmin.
Vaan ko kotipihalla näppää webaston kaveriks niin muutama minuutti ja moottorin lämmöt on ok kummassaki autossa pakkasesta välittämättä.
Sen jäläkiin termostaatti hoitaa asian iliman pahveja.
Toki mullaki on keula talavella tukossa kaikissa autoissa, viima jäähyttää, pahvi jarruttaa viimaa, säästää Dieseliä käytti sitä moottori eli Webasto. Semmonen "vihlee" mieki oon että tuossa kohin käytän sitä maalais järkeä.

Moottorin lämmön säädon huolehtii ensisijaisesti TERMOSTAATTI, muu on sitten kosmetiikkaa. Köppä Ukko

Jos kuumaa ilmaa tulee niin, ettei kovin pitkään voi pitää sormia kojelaudan ritilän edessä on homma ok. Tuosta kuvan lämpömittarin neulan asennosta on varmaankin jollain samanlaisen auton omistajalla tarkempaa tietoa.