Tuossa olet jo saanut melkein täydellisen listan vioista jotka voi aiheuttaa savutusta. Vian laatua paljastaa myös onko se sinertävämpää ja kitkerää öljyn palamisesta tulevaa savua vai hiukan vaaleampaa ja enempi naftalta haisevaa palamatonta polttoainetta.
Jos öljy vähenee hiljalleen ja käry tulee palavasta öljystä niin kone todennäköisesti on väljä, jos taas on kyse palamattomana tulevasta polttoaineesta on vika joko suuttimissa tai ruiskutuksen ajoituksessa.
Sitten vähän henkilökohtaista muistelua. Kun retkiauto Sitikassa oli vielä ostettaessa ollut kone (vuodelta -80?) ajattelin antaa oikein ammattiliikkeen tarkistaa ajoituksen ja samalla tehdä pakokaasutestin niin olisi sekin puoli varmasti kunnossa. Vein normaalisti ihan hyvin kulkevan mutta hiukan voimattoman auton paikalliseen, isoon ja hyvin tunnettuun dieselkorjaamoon ja sovittiin että haen sen seuraavana päivänä säädettynä ja testattuna pois.
Tuli seuraava päivä mutta auto oli vielä työn alla. Sitä seuraavana sitten auto oli kuulemma valmis mutta ei läpäissyt pakokaasutestiä. Korjaamon esimies pani koneen käyntiin, lähti tosi huonosti ja kävi jotenkin voimattomasti suhistamalla, valtava valkoinen savupilvi auton takana. Esihenkilö totesi että rikki mikä rikki, vaatii koneremontin ja he voivat sen tehdä seuraavassa kuussa. Ei auttanut vaikka sanoin että ajoin vehkeen tänne ja se tuntui olevan ihan kunnossa, ei mitään, selvästi väljä kone, sylinteriputket ja männät uusiksi vaan, oli esimies jopa tarkistanut että uusia putkia saa vielä että pannaanko tilaukseen?
Maksoin testin ja säädön, tuhatkunta mummoa ja ajoin hiljalleen kiroillen kotiin. Hiukan epäilytti tuo sylinteriputkien uusiminen kun tiesin että koneessa oli valurautabloki ja sylinterit suoraan koneistettu siihen.
Ranskankielisen käsikirjan avulla sitten kävin itse vehkeen kimppuun. Ajoitus ruuvimeisseliä mittakellona käyttäen onnistui puolessa tunnissa niin hyvin että koneen käynti napakoitui ja savu hävisi, oli ollut taitamattoman myöhäisellä niin että ruiskutus oli yläkuolokohdassa jos ei sen jälkeen.
Minä takaisin korjaamolle ja kun oli vaihdettu erinäisiä kohteliaita sanankäänteitä lähdin mukanani todistus hyväksytystä pakokaasutestistä ja "säädöstä" maksamani rahat. Koneremonttia varten alustavasti varattu aika oli peruttu.
No, ei siinä kaikki. Menin katsastukseen ja näytiin todistusta pakokaasutestistä. Juu, niin näkyy olevan, ei tarvitse testiä enää maksaa mutta me teemme sen kuitenkin uudestaan. Katsastusmies vei auton testipaikalle, tunaroi jotain puolisen tuntia, ei saanut kuin yhden lukeman, kuulemma jotain pientä teknistä ongelmaa laitteessa, se yksi lukema kuulemma hyvä mutta autohan savuttaa selvästi, ei tuollaisella saa ajaa, väljä kone, korjattava, aikaa kuukausi ja tultava näyttämään.
Kyselin kuka esimies ja kuinka katsastajan päätökseen voi saada muutoksen, olisi kuulemma mahdollista mutta ennenkuulumatonta.
Ajelin muutaman mukavan reissun ja menin taas kuukauden kuluttua katsastukseen, sain toisen katsastajan katsomaan. Kerroin että edellisellä kerralla todettiin savutusta mutta oli varmaan auto seissyt pitkään ja karstainen niin että savutti sen takia. "Se mittää liikaa savuta" sanoi katsastaja ja löi leiman paperiin.
Mitä tästä opimme? Ainakin sen että vanhan auton omistajalla ei ole yksitoikkoista.
mot
