Pidän vähän huolestuttavana, että yksi täyttää AdBlue-tankin ylivuotoon asti ja toinen esittää tämän ohjeena YouTubessa.
Minulla on AdBlue-systeemi särkynyt jo kahdesti, ei tosin Sunlightissa vaan Skodassa (jonka AdBlue-systeemi on sama kaikissa VAG-konsernin päämerkeissä). Skodassa näin kävi ensimmäisenä ja seitsemäntenä talvena, eli 2017 ja 2023. Molemmilla kerroilla Lapin-lomalla pakkasta oli enemmän kuin 30 astetta ja ajettiin muutaman kymmenen kilometrin matka, jolla AdBlue-systeemi ilmeisesti heräsi, mutta auto ei ehkä lämminnyt tarpeeksi, jotta järjestelmä olisi saanut putkilinjan kunnolla tyhjennettyä ajon jälkeen. (Tämä vioittumismekanismi on tietenkin vain spekulaatiota, mutta ei minun vaan huollon työnjohtajan.)
AdBlue jäätyy -11C:ssä mutta järjestelmän pitäisi pystyä pitämään putkilinja ym. sulana ja tyhjentämään se takaisin tankkiin vielä -30C:ssä. Tästä herää tietysti kysymys, kuinka eettistä on myydä tällaisia autoja maassa, jossa pakkanen usen alittaa -30C. Mutta jos näistä asioista rupeaa ääneen purnaamaan, joutuu vastaamaan kysymyksiin, kuinka paljon AdBlueta on lisätty kun varoituksia tai virheilmoituksia esiintyy. AdBlueta ei nimittäin saa lisätä liikaa eikä liian vähän. Skodan ajotietokone pitää kohtalaisella tarkkuudella lukua jäljellä olevasta ajomatkasta (siis AdBluen riittävyyden osalta) ja kun nestettä on sen verran kulunut (Skodassa n. 3 litraa), että lisääminen on sallittua, ajotietokone ilmoittaa maksimi- ja minimilisäyksen.
Ducatossa käyttäjä joutuu olemaan oma ajotietokoneensa, mitä AdBluen riittävyyteen tulee. Netissä neuvotaan esim., että varoituksen ilmestyessä täytetään pistoolilla, kunnes pistooli ensimmäisen kerran katkaisee. Ei saa yrittää tankata enempää. Sitten pitäisi nollata trippi ja lukea trippi taas kun AdBlue varoitus seuraavan kerran ilmestyy. Sitten pitäisi mahdollisimman pian tankata uudellee pistoolilla ja jakaa tällä kertaa tankatut litran tripin kilometreillä. Että sellainen ajotietokone.
Joka tapauksessa ei sovi tankata liikaa eikä liian vähän. Mitään selkeää syytä tälle en ole löytänyt, mutta samat ohjeet annetaan VAG-konsernin autoille ja Ducatolle. Lämpö- tai jäätymislaajenemista ehkä, tai jotain muuta. Se on vaikeampi keksiä, miksi pitää tankata vähintään minimimäärä, joka Ducatossa on 4 litraa (ja Skodassa 3).
Itse törmäsin Sunlightin kanssa AdBluen täyttöongelmaan viime kesänä, kun totesin että neste ei menekään tankkiin vaan omille kengilleni. Skodaan olin kaatanut 10 litran AdBlue-tonkan noin 12 kertaa ilman mitään ongelmia. Mutta Ducatossa on kevyesti jousikuormitettu takaiskuventtiilin läppä, joka tiivistyy melko voimakkaan magneetin avulla kiinni-asentoon. Tämän läpän avaamiseen tarvittaisiin vähintään 50mm pitkä ohuehko esine. Meillä myytävissä AdBlue-kanistereissa täyttöletkun kapea osa on vain 34mm pitkä, eikä pelkkä nestepaine riitä voittamaan takaiskuventtiilin magneettia. (Kun brittitubettajien videoita katsoo, heillä näyttää tuo täyttönokka olevan riittävän pitkä.) Tuolla kertaa katkaisin metallihenkarista rautalankaa, jonka väänsin L-muotoon. Toinen sakara alas auton kylkeä pitkin, toinen tankkiin. AdBluen valutus nopeutuu huomattavasti, jos pistää tonkkaan pienen ilmareiän, esim. yläosaan ja eri puolelle kuin korkki.
Ja vielä Vesan YouTube-videoon. Siihen voisi noin kohtaan 1:45 lisätä tekstinä ohjeen, että kun varoitusvalon syttyessä tankkaa 10 litraa eikä yritä täyttää enempää, toimitaan ohjeiden mukaisesti.
