Onhan näitä kitkoja ja ABS:n tehoja mitattu.
Ei tarvitse luulotella.
Tässä suoraan Tekniikan Maailman tekemästä testistä tietoa.
Kun tieto ei ollutkaan mieleistä niin kovin vähille testitiedon levitys lehdissä jäi.
Kannattaa huomioida, että tuo optimi tarkoitaa taitavaa jarruttajaa ABS pois päältä.
Toinen huomionarvoinen seikka on se, että ihan vaan lukkojarrutuksella päästiin parempiin tuloksiin kun ABS jarruin ja lukkojarrutustahan taitava kuski ei tee.
Re: Toimiiko kitkarenkaat Suomen talvessa?
12.9.2008 klo 23:32:23JANHONEN MATTI
Palinin kaima ehdotti joskus 2007 kitkarenkaat ostoa harkitsevalle nyrkkisäännöksi seuraavaa testiä: Mene peilin eteen ja jos näet peilistä hyvin kokeneen kuljettajan niin osta kitkat ja ellet näe niin osta nastarenkaat.
Meniköhön se jotenkin näin?
Tekniikan Maailma tutki talvella 2005 mikä on nopein tapa pysäyttää auto talvikelillä.
Kokeet tehtiin kolmella eri tienpinnalla:
kuivalla asfaltilla
lumella
jäällä.
Kokeet tehtiin ABS-jarruin ja tavallisin jarruin.
TM vertasi jarrutusmatkoja 80-0 km/h kitka ja nastarenkailla. Samassa yhteydessä selvitettiin myös jarrutustapojen vaikutusta jarrutusmatkoihin.
Koejarrutukset tehtiin kolmella tavalla:
lukkojarrutus ilman ABS -järjestelmää
ABS-jarrutuksena painamalla jarrua voimakkaasti 3. "optimijarrutuksena" jossa osaava kuljettaja sääti poljinvoimaa niin, että paras pito saavutettiin ilman, että ABS aktivoitui tai pyörät lukkiutuivat.
Jarrutuskokeet tehtiin Nokian Hakkapeliitta 4 -nastarenkailla ja Continental ContiVikingContact 3 -kitkarenkailla.
Eli testissä käytetyt renkaat olivat sarjansa parhaimmistoa.
Testin tulokset:
Nastarengas asfaltti/lumi/jää
Lukkojarrutus 47/57/230 m
Optimi (ei ABS)-jarrutus 38/62/191 m
ABS-jarrutus 35 m 68 m 237 m
Kitkarengas asfaltti/lumi/jää
Lukkojarrutus 45/53/235 m
Optimi (ei ABS)-jarrutus 37/59/295 m
ABS-jarrutus 32/64/404 m
Pisin jarrutusmatka jäällä oli 80-0 km/h ABS-jarruilla ja kitkarenkailla varustetussa autossa 404 m. ABS-jarrut (kaikissa uusissa autoissa) ja kitkarenkaat on testin mukaan järkyttävän huono yhdistelmä erityisesti silloin kun ajetaan jäisillä tienpinnoilla. Ja näitä jäisiä tienpintojahan on nykytalvina ollut ihan riittävästi.
Eipä ihme, että TM:n testiä ei lehtien liikennetoimittajien toimesta liiemmin referoitu, kun sekä kitkoille että ABS:lle kävi testissä näinkin köpelösti.
On syytä olettaa, että jos vastaava koe tehtäisiin matkailuautolla niin testin tulokset olisivat hyvin samansuuntaisia henkilöautolla tehtyjen testien kanssa.
Lähdetieto: Tekniikan Maailma 07/2005
PS. Mikähän olisi täysperävaunullisen rekan jarrutusmatka vastaavissa oloissa jäisellä tienpinnalla missä kitkarenkain ja ABS-jarruin varustetun henkilöauton jarrustusmatka 80-0 km/h venyi 404 metriin??
