Se menee kuin henkilöauto tiemaksuissa mutta korkeutensa takia, yli 3,1m kategoriaan III edellyttäen että se on kaksi akselinen. Kolmiakselinen menee rekkaluokkaan IV ellet voi huijata maksuportilla nostamalla akselin ilmaan.
Tämä siis voimassa Ranska ja Espanja.
Hiukkaspäästö tarrat vaaditaan Saksan monen kaupungin keskustassa. Joten joutuu jättämään ulommaksi parkkiin ja mennä julkisilla. Ei sieltä keskustasta kuitenkaan löydy 14m pitkää vapaata paikkaa. Päätiet ovat vapaat kaikille läpiajoa varten.
Oma autoni on Volvo B10M vuosimallia 1980 johon ei saa minkäänväristä tarraa.
Nopeusrajoitus Saksassa on sama kuin Suomessa.
Ranska ja Espanja raskaan kaluston (yli 3,5 tonnia) nopeusrajoitukset maantiellä 90 km/h ja moottoriteillä 90km/h.
Saksassa parhaat yöpymispaikat ovat Autohof alueet.. Ne mieletään rekkaparkeiksi mutta ovat avoinna myös kaikille muillekkin kulkijoille moottoripyörästä rekkaan maksukin on sama per yö. 5 - 10€ tästä saa voutserin jolla voi käydä alueen kaupassa ostoksilla tai oluella tai syömässä useimiten koko arvo hyvitetään ostoksen yhteydessä. tietysti myös Rastplatz:eja voi kanssa käyttää.
Ranska Pathaat paikat ovat ravintolat joiden pihat on täynnä rekkoja. Parkkimaksu hoidetaan käymällä ravintolassa. Illalla parkkipaikkalle opastaja kysyy ranskaksi käytkö vain syömässä vai jäätkö yöksi. Näitä ravintoloita et löydä maksullisten teiden varrelta, siellä on Aire du xxxxx joista ei saa kunnon ruokaa tai kahvia muusta kuin kolikkoautomaatista. Nämä ravintolat löydät D- ja N-teiden varrelta.
Espanjassa olen useimiten käyttänyt huoltoasemien yhteydessä olevia rekkaparkkeja joissa usein ihan asiallinen ravintola, ei kuitenkaan aina. Laatu aina parempi mitä enemmän rekkoja on sielä parkissa ja syömässä.
Ainoa kortti mistä sinulla on hyötyä ao ajankohtana lienee jokin tavallinen luottokortti. Visa ja Mastercard käyvät miltei kaikkialla jopa tiemaksujen maksamiseen.
Hyvää matkaa korista katsomaan.
kaj
