"Taitaa kuitenkin olla niin, että samaa elektroniikkaa on nykyautoissa pitkin ja poikin."
Elektroniikkalaitteet kasataan elektroniikkakomponenteista, ja niille aina määritellään erikseen säilytys- ja käyttölämpötilat. Säilytys lähtee yleensä jostain -25...-40 asteesta, joten säilyttäminen kylmässä ei laitteita riko.
Erot tulevat niistä käyttölämpötiloista. On selvää, että laajan lämpötila-alueen komponentit ova kalliimpia, kuin suppean alueen. Siitä syystä komponentit valitaan käyttöpaikan mukaan, eli kotikäyttöön tarkoitetuissa laitteissa alaraja voi olla nollan luokkaa, kun taas autokäyttö vaatii alarajan pitkälle pakkasen puolelle. Sotilas- ja avaruuslaitteissa sitten mennään ties miten alas, mutta niiden ei tarvitsekaan olla halpoja.
Alaraja ei välttämättä tarkoita rikkoontumista, valmistaja vain ei enää takaa speksien täyttymistä kylmemmässä. Laite siis ei välttämättä toimi, mutta alkaa taas toimia lämmettyään. Komponentti saattaa myös mennä rikki ihan mekaanisesti, koska eri materiaalien lämpölaajeneminen on erilaista. Suurin riski on silloin, kun kylmään laitteeseen laitetaan virrat päälle. Sitä pitää välttää kotikäyttöön suunnitelluilla laitteilla.
Sisäkäyttöön suunnitellut laitteet eivät siedä kosteuden tiivistymistä, joten laitteen pitää kuivua ennen käyttöä. Autokäyttöön tarkoitettu laite taas sietää kaikkea sitä, mitä autoissa normaalisti saattaa esiintyä, myös kosteuden tiivistymistä.