4.1.2010 16:59
7.1.2010 21:03
8.1.2010 09:30
8.1.2010 09:50
Kirjoita vastaus
Osallistuaksesi keskusteluun siirry jäsenkirjautumiseen.
Tämä sivusto hyödyntää toiminnan kannalta välttämättömiä evästeitä sekä sivuston kehittämisen mahdollistavia tilastointievästeitä. Joidenkin sisältöjen näyttäminen voi lisäksi edellyttää markkinointievästeiden hyväksymistä. Lue lisää käyttämistämme evästeistä.
Tämä sivusto hyödyntää toiminnan kannalta välttämättömiä evästeitä sekä sivuston kehittämisen mahdollistavia tilastointievästeitä. Joidenkin sisältöjen näyttäminen voi lisäksi edellyttää markkinointievästeiden hyväksymistä. Lue lisää käyttämistämme evästeistä.
Tämän sisällön näyttäminen edellyttää seuraavan evästetyypin hyväksymistä: {category}.
Uudessa Caravan lehdessä Anssi Siukosaari tiedusteli miksi -70 luvun Polar 300 ei saanut suosiota. Syy oli että sen muotoilu oli epäonnistunut. Piti olla voimakas auto että sitä pystyi vetämään yli 70 km/h. Vedin Polar 300:n Helsingistä Kuopioon. Otin vaunun pari kertaa irti koukusta ja vetelin sitä käsin parkki paikalla toteakseni mikä jarruttaa, huomasin että kevyesti se liikkuu. Kaveri palautti vaunun sitten aikanaan takaisin. En kertonut ominaisuudesta. Hän soitti muutaman kymmenen kilometrin vedettyään että vaunu tulee perässä kevyesti, mutta nopeuden noustessa lähelle 80km/h:ssa puhti loppuu veturista. Hän veti maasturilla, minä isolla Pösöllä.
Turussa on seissyt, kyseinen vaunu vuosia omakotitalon pihalla Tammispaltan tiellä. Nykyään on "entisöity" alkuperäisen näköiseksi.
Joku tutki aikoinaan Polar 300:sen "raskasta" veto-ominaisuutta ja tuli siihen tulokseen että vaunun perän muoto oli syynä.
Saattaapi olla niin että veto-ominaisuudet vaikutti vähäiseen myyntiin, mutta saattaapa olla niinkin että eukko tönäisi vaunkaupassa isäntää kylkeen ja tokaisi: Tuollaista meille ei tule. ; )
Osallistuaksesi keskusteluun siirry jäsenkirjautumiseen.