Katsastuksessa vikojen peittely on joillekin suorastaan "kansanhuvi" jossa tosin onnistutaan harvemmin kun annetaan ymmärtää.
Nyt huijauksiin on tullut uusi muoto, digitaaliosuus.
On jotain perin outoa siinä, että autojen ohjelmoinnin muuttajat sanovat hommaan olevan lain vastaista, ja pyytävät asiakasta viemään muutetun auton muutoskatsastukseen, kuin pestäkseen kätensä asiassa.
Tällä hetkellä tilanne on se, että katsastajan laitteet ei kaikkia muutoksia riitä paljastamaan tai paremminkin niitä ei edes pyritä paljastamaan.
Mitataan vain ne arvot jotka pitää mitata.
Mutta siihen, että muutoksia ei pystytä paljastamaan en usko.
Oletan Halmeenmäen tavoin, että homma etenee pistokokeiden tavoin, jolla luodaan pelotevaikutus päälle.
Katsastusasemalle tuodaan auton valmistajan testeri ja se on siinä.
Valtiolla on asiassa intressi mm. veromenetysten kautta ja autojen maahantuojilla taas takuupetosten kautta. Mikä sen mukavampi asia maahantuojalle kun todeta, että autoa on "kopeloitu" ja vika johtuu nimenomaan siitä. Ei korvata.
Testereitä on hyvin monen tasoisia.
On niitä joilla mitataan vain noista ABD-arvoja ja poistetaan huoltovaloja.
On korjaamokäyttöön soveltuvia yleistestereistä, jotka auttaa ammattilaista löytämään vian, vaikkei kerro tarkasti missä vika on. Vähemmän ammattilaisen käsissä laite joka voi johtaa "vika-arpajaisiin" ja tarpeettomien kalliiden komponenttien vaihtoon.
On merkkikohtaisesta testeristä tehtyjä kopioita, joita on myynnissä mutta jotka
ovat aika kalliita, eikä aivan yhtä hyviä kun autotehtaan omat ohjelmat.
On autotehtaan kehittämiä merkkikohtaisia omia testausohjelmia, joita ei edes myydä korjaamoille. Käyttöoikeuden saadakseen pitää ostaa kuukausimaksullinen aika arvokas lisenssi.
Autotehtaisen pitää EU-lainsäädännön mukaan luovuttaa auton säätöarvot muillekin kun merkkikorjaamoille, mutta tehtaan ei tietääkseni tarvitse kertoa ulkopuolisille mihin muutokset parametreissa vaikuttaa.
Eri testiohjelmien kyky paljastaa vikoja on vaihtelee ja johtuu pääasiassa testerin laadusta ja siitä onko joku auton tekniikan osa-alue ohjausbox´ssa alun alkaen suunniteltu testattavaksi.
Kaikki se tieto joka autossa on muutetavissa digitaalisen muotoon on myös havaittavissa joko tiedon puutteena tai muutoksena, myös nämä viritykset ja ohjelman kautta tapahtuvat laitepoistot.
Testerien toimintaa voi kuvata puuna.
Halvat testerit havaitse puun rungon ja oksanhaarat.
Vähän paremmat yleiskäyttötesterit havaitse monista eri automerkeistä puun rungon, oksan haarat ja osan alaoksista,
Tehtaan kehittämät testerit ja niistä tehdyt hyvät (varsin kalliit) kopiot havaitsee parhaimmillaan rungon, suuret oksat. alaoksat ja jopa lehdet/neulaset.
Tämä ei kuitenkaan riitä, tarvitaan myös ammattilainen lukemaan testerillä analysoitu tieto.
