Timppa, kiitos että annoit minulle tilaisuuden vastata näihin asioihin:
Diesel-lämmittimeen liittyy virheellisiä ennakkoluuloja, kun ihmiset samaistavat sen samaa polttoainetta käyttävään moottorin lämmittimeen. Minullakin on autossani myös Webasto moottorinlämmitin, joten voin niitä vertailla ja kokemuksesta sanoa, että asunto-osan Truma diesellämmitin ei aiheuta samoja ympäristöhaittoja kuin Webasto-moottorinlämmitin. Olennaisimmat erot ovat:
Webaston pakoputki avautuu ohjaamon alle, mistä pakokaasu leviää kaikkiin suuntiin ja haisee. Truman pakoputki avautuu noin metrin korkeudella auton sillä puolella, missä ei ole asunto-osan ovea. Tyynellä ilmalla pakokaasu nousee siitä suoraan ylös. Tuulisella säällä se menee tuulen mukana, mutta ei koskaan tule sille puolelle, mistä autoon kuljetaan. Jos naapuri on 4 metrin päässä, tuskin pakokaasu koskaan häntä häiritsee. Vaimoni huomauttaa aina pakokaasun hajusta, kun Webastoa on käytetty, mutta ei ole kertaakaan huomauttanut pakokaasun hajusta, kun Truma on tai on ollut päällä.
Webasto ulisee. Truma on paremmin äänieristetty. Siitä ei kuulu sisälle muuta ääntä kuin edellä mainittu hiljainen "naftapumpun nakutus". Jos kävelee hiljaisena aikana auton ympäri, siitä kuuluu hiljainen hurina. (Jos ulkona on yli 20 astetta pakkasta, lämmitin toimii koko yön. Leudommilla ilmoilla se sammuu, kun tavoitelämpötila on saavutettu ja käynnistyy itsestään uudelleen sitten, kun lämpötila on taas laskenut.)
Jos jollakin ahtalla Euroopan camping-alueella kaikki lämmittäisivät vettä Truma Dieselillä, ehkä pakokaasua leijailisi ilmassa, mutta nythän diesel-lämmitteiset matkailuautot ovat harvinaisuuksia. Pakettiautoissa ja rekoissa niitä lienee enemmän, ainakin Webasto-merkkisiä. Kun omassa lämmittimessäni oli ongelma, suomalaisissa matkailuautoliikkeissä lämmitintä ei tunnettu eikä myöskään maahantuoja osannut neuvoa, mutta löysin ratkaisun googlaamalla saksalaiselta pakettiautofoorumilta.
