Mukava näitä on pohtia, vaikka tietää, että eisitä sähkömatkailua enää tule koskaan tehtyä. Syykin on se, että valtesmannin ajatukset, ja se sähköauton tuloaikataulu mennenevät ristiin.
Mutta tosiaan täys-sähköautossa on se huonoa, että matka-auton virran kulutus asuinpuolella kasvaa, kun pyritään kaasusta pois, ja asumistoiminnot sähkölle.
Kun sitten esiintyy sitä ns. puskamatkailua ilman lataus mahollisuutta, sekin estää sitä ajattelua. Sen takia polttomoottorilla voiman tuottaminen on se oikea tapa.
Parempi tuottaa auton koneella voima ajaissa akkuun, ja tarvitesa koneen generaattorilla lisää, kuten transitilla, kun nythän on jo tarvetta lisävoiman tuottoon joko paneleilla, tai aggrekaatilla.
Hassua ajella sähkölä puskaan, ja pistää aggrekaatti hyrisemään
Mikä sitten on se polttomoottori on eri juttu, koska siiihen on vaihtoehtoja diiselistä vetyyn kaikkea siltä väliltä.
Sähköpakut tosiaan jakohommiin ovat hyvä ratkaisu. Päästöttömiä, ja hiljasia kaupunki ajoissa. Sama sitten henkilöautoissa.
Juuri jokin aika sitten kehuin naapurille, kun panaleista juteltiin, että kun jos tulee hämärisäkin hyvin sähköä tekeviä, ja talvella lumet päältään tiputtavia paneleita, ynnä kohtuu hintanen sähköauto, joka taatusti vähintään 500 kilometria latauksela,
En sano etteikö kiinnosta, koska meilä on sikäli hyvä tilanne, että jos ei haavereita, niin vanhus kulettaa kaupasa kymmenen vuotta keveästi meitä vanhuksia, mutta jos hyvä vaihtoehto ilmaantuu, niin ei harmita luopua siittä, ja alka ajaan "ilmasella kydillä".
Niinja voihan sitä sähkömatkailua, kun ajaa sähköhenkilöautolla hotellin, tai motellin pihaan, ja antaa hotellin latailla sitä yön aikana, kun itse nukuskele pehmeälä pedilä ensin saunottua hotellin saunassa, ja syötyään hotellin illallinen, ynnä herättyä hotellin aamiainen.
Kiertelee sillä sähkölä sitten maisemien keskellä päivän
Tp
