Edellisen auton talvitoimimattomuutta kattelin aikana, ja harmitti aina isommilla pakkasilla keittiön hanan putkien jäätymistä jääkaapin kohdalta kun menivät, Vaikka oli ala- ja yläritilöissä talvi/kausisuojat reilun kympin pakkasilla.. samoin eristetyn harmaavesisäiliöden ja viemäröinnin kanssa alkoi ongelmat noissa lukemissa.
Auton vaihto auttoi ;
Korkea tuplapohja, joka on lämmitetty Frankiassa.
Kaikki säiliöt lämpöisässä kuten harmaan tyhjennyskin.
puuton uretaanieristys
Sen verran piti varustella, että 13kW lämmönvaihdin tuli Alden (3010) kaveriksi. Mekaanisella ohjauspanelilla; voi pitää koko reissun ajan sähkövastukset päällä (kun saa verkkovirtaa käyttää sitä - priosoitu), kaasua päällä myös ja tietty lämmitys (boileri pakosti päällä myös). Kaasua ei kulu, mutta Alde sisätermostaatti hoitaa kiertovesipumpun käynnin. Jos lisälämpöä kierto vailla, tohahtaa kaasupoltin päälle - mutta hyvin riittää mersun yli +80C jäähdytinneste Alden lämmittämiseen. Tuskaisen kuuma tulisi, jos 3010:ssä olisi pakkokierto.
Ajossa mersu (tai Eberi) jaksaa pitää asumisen lämmöt ja veden kuumana parin kympin pakkasissa - kaasua ei Alde käytä matkalla, ja sitä voi säästää pysähdyksissä pitämällä Alde kuumana Eberin voimalla. Ja jos kaasu loppuisi puskassa, niin dieselillä korvaisi kaasun. Alde kuumana siitäkin huolimatta. Aamusta mersu lämpiää Aldella taas.. mainio talviauto.
Oikeastaan mikään muu kuin Alden microtemp voi tehdä autoa kylmäksi. Siihenkin on alkuperäistä parempi ratkaisu tehty..
