Espanja rajoitukset

Tiedoksi
https://espanja.com/ajankohtaista/vahapaastoiset-vyohykkeet-rajoittavat-liikennetta-espanjassakin/

Aivan käsittämätöntä tässäkin tuo EU-systeemit. Ennenvanhaan nauriskeltiin tuo kurkkudirektiivi, mutta nyt minullakin on Saksan ja Ranskan tarrat mutta ne eivät kai kelpaa. Hommataan lisää tarroja tuulilasiin. Kohta huomataan että tuulilasiin ei saa Suomessa kiinittää moisia lappusia ja ne on poistattava kun tullaan kotiin.

Aika piukat rajat, vihreää ei saa kuin Euro 6 autot. Merkkiä ei saa muut kuin Espanjaan rekisteröidyt autot.
https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental/etiqueta-ambiental-c-verde.shtml

Hommaan on tullut järkeä sillä on tehty merkkien vastaavuustaulukko. Toisen maan merkki kelpaa.

Hassua kyllä Saksan vihreällä saa mennä Espanjan vyöhykkeille vaikka sen saa jo euro 5 auto.

Tästä taulukko löytyy
https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental/equivalencia-distintivo-ambiental-ue.shtml

Pitää vetää auki kohta ''Vehículos pesados, autobuses y autocares DIÉSEL'' Otin kaappauksen taulukosta.

@timppa

Koskeeko myös museoautoja?

Onko Kajtsun auto museoauto-hyväksytty vai vain ikänsä puolesta. ?

Ei ikä tee museoautoa. Ikä on vain edellytys museorekisteröinnille. Kyllä se pitää museorekkariin saada ennenkun se on museoauto.

Hauskoja juttuja tulee vastaan, mulla oli yks yli 50v moottoripyörä jonka möin ruåttiin. Jälkeenpäin selvis ettei sitä olis saanu ilman eri lupaa ulkomaille myydä kun yli 50v onkin jo muinaismuisto.

Kuinka vakavasti nuo Espanjan ja muutkin rajoitukset pitää ottaa ihan käytännössä? Sakothan alueella varmaan saa ilman oikeaa tarraa, mutta onko käytännössä helppo joutua tuollaiselle alueelle vai kertooko jo ympäristö, että aika ahdasta on ajella? Isojen kaupunkien keskustoissa on jo hankala pysäköidä, joten niihin ei ensimmäisenä aja, mutta yllättävätkö muut alueet, jos ei ota selvää?

Kysymys Kaj-lle oli lähinnä huumorimielessä. Varmaankaan pelkällä auton iällä ei saa vapautusta.
Voisin kokeilla saisko museohyväksytylle minkälaisen tarran.

Saksassa jos ensirekisteröinistä on yli 30 vuotta ei tarvita tarraa. Muiden maiden tilannetta en tiedä. Minä saan auton museorekisteriin kun se on ollut samanlasena yli 30 vuotta eli 30 vuotta matkailuautona tämä tapahtuu vuoden 2030 jälkeen.

Espanjan osalta asiaa helpottaa se että jos autossa on Saksan, Itävallan, Tanskan, tai Ranskan tarra niin muuta ei tarvita.

Kyllä Saksassa Stellplatzeja on vyöhykkeiden sisällä mutta vihreällä tarralla vielä hyvin pääsee. Siellä tarrojen värit menivät heti pieleen kun vihreän saa nykyisin käytössä olevista autoista melkein kaikki.

Esim. München kiristää rajoja asteittain tarran väristä riippumatta ellei vuotuista typpidioksidirajaa ei ole saavutettu.
https://stadt.muenchen.de/infos/umweltzone-muenchen.html

@timppa

Trficom ei tida tietää tuollaisesta museoautosta joka saa statuksen kun vain on vanha. Siellä on " ja " sana.

Museokatsastus ja rekisteröinti tietty tarvitaan jotta se on museoajoneuvo. Ikä sinänsä ei ole vielä yhtään mitään. Muuta kun että vanha on, mutta museoajoneuvo se ei ole ennenkun on sellaiseksi hyväksytty.

Minä tiedä tuon ikä plus katsastus että auto on muuttumaton rakentamisen jälkeen vähintään 30 vuotta. Autoni alkuperäinen käyttöönotto on 16.6.1980 mutta oli silloin linja-auto jota se ei enään ole. muutettu 2000 matkailuautoksi ja museorekisteröinin kannalta autoni 22 vuotta vanha.
Saksassa vyöhykerajat eivät koske yli 30 vuotta vanhoja autoja (ensirekisteröinnistä) Stutgard saattaa olla poikkeus siellä eri määräykset.
Kuva matkailuautosta joka on museorekisterissä eli on ollut muutoksen jälkeen riittävän kauan samanlaisena.