Markku IkonenKiinnostaisi tietää moniko laittaa käyttövedet autoon kovilla pakkasilla, ja millaiseen autoon. Eli mikä auto oikeasti toimii kovilla, yli -20 asteen pakkasilla.
Kun on korkea (35cm) lämmitetty tuplapohja, niin suihkussa voi käydä kovemmillakin pakkasilla.
Vesilukot pitää muistaa sitten tyhjentää säiliöiden, pumpun, putkisto, jakotukkien ja hanojen lisäksi, jos kylmilleen jättää.
Frankiassa ei harmaan hana jäädy kun on lämpöisessä, missä tyhjennyksen haitariletkukin. 35mm uretaani lattiassa on läpivienti sitä varten. Kuten sähköllekin, ja tuorevesitankkaus kätevästi yhteisen huoltoluukun takana..
Muita outouksia autossa on, 2 luukkua kahdelle C260 kasetille - tyhjälle ja täydelle ;)
Jäi mainitsematta, että 150 litraa harmaata ja 150 l puhdasta vierekkäin tuplapohjassa.
Tässä Alden putkistoista ja pattereista 40% on tuplapohjassa, joka kattaa koko asuntopuolen lattian. Lattia on siten kauttaaltaan lämmin. Ohjaamon puolella korotettu alumiinikenno lattia, jossa patteriputkisto kiertää. Lämmönvaihdin (vesi-vesi) takaa, että kaasua ei kulu ajossa asumislämmöissä, ja aina lämmintä vettä Alde täynnä.
Lisänä vielä vesi-ilmavaihdin, josta puhallin työntää truman putkien ja suuttimien kautta suihkukaapin ja ohjaamon sekä tuuli- ja sivulasit kuiviksi.
Jos kaasu loppuisi korven paukkupakkasissa, niin 5kW Eberi lämmittää vaihtimen kautta Alden boilerin ja patteriverkon. Aldella myös onnistuu vaihtimen läpi moottorin esilämmitys siinä missä Eberilläkin.
Ja saa kait kertoa, että tämä täysintegroitu Frankia on AlKon leveällä ja matalalla galvanoidullla rungolla ja Mersun takavedolla. Kovin pitkälle puskiin matala maavara ei yllytä menemään ja jää oven alareuna 30 senttiin.
muokattu: 11.12.2021 22:22
