Yli 3500kg talvirengas "määräys"

Voisko joku selittää tyhmälle (vaikka turvallisuus näkökulman talvirenkaissa) miksi etu vetosessa yli 3500 kg riittää 3mm kulutuspinta talavirenkaissa vetävissä pyörissä mutta takavetosessa pitää olla 5mm. Nouseeko tuo takaveto rintteri- ransitti-ww jossa on ykköspyörät ympäri auton eri lailla "sose/vesi" liiroon jos vetää etupäästä tai työntää täkäpäästä.
Taas joku tr..in insinööri on nähny märän päiväunen sanon minä. :/ H

Kaippa siinä ajatus, että etuvetoisissa vetävät ohjaa, ja onko ajatus, että takaveto potkastesa tyhjää lähtee helpommin sivuluisuun.
En muuta osaa, ja itsellä ei koskan ole tuo pinnan mitta tärkeintä, koska kuten Itkonen aikanaan.
Henkilöautossa ainoa kosketuspinta tiehen on neljän kämmenen kosketus, ja siksi on hyvä pitää riittävä kulutuspinta.
Vaihan renkaat aina liian aikaisin, koska niiden varassa on auton hinta, ja oma henki. En ole koskaan laskennu paljonko olen rahassa hävinny tuolla tyylillä, ja enää varsinkaan kiinnosta, koska ajot vähenee, ja uuniin ei rahaa mukaan saa.
Tp

Epäilen että lain kirjoittaja on tässä tarkoittanut isoihin kuorma-autoihin saatavaa lisävarustetta, jolla vaikka etupyörät saadaan hydrauliikan avulla vetämään alle 30 km/h nopeudessa. Niissäkin aivan liian pieni kulutus pinta vaatimus, raskaassa kalustossa talvella tuo 5 mm aivan liian pieni. Itse en ainakaan henkilökohtaisesti lähtisi moisella ajamaan, joidenkin on valitettavasti pakko.

Monet aina sanoo, ettei viitsi laittaa talvirenkaita alle, koska asvalttia joka paikassa. Toisaalta ajateltuna pääosa porukasta ajaa koko talven noin 90 % paljaalla asvaltilla ainakin täällä ruuhkaisemmassa osassa maata. Tärkeämpää seurata lämpötilaa, ilman kylmentyessä alle 10 asteen, renkaan kuluminen vähenee aika paljon. Kesä ja talvirenkaiden hinta- ja kulutusero on minimaalinen, joten pari kolme viikkoa liian aikaisin vaihdetut renkaat ei mitään etua tuo, muuta kuin itsensä ja muiden hengissä pysymiseen.

Ei ole Traficomilla märkiä päiväunia tämän suhteen, ihan tieliikennelaista tulee tämä määräys.

Laki tekstin siunaajat - kansan edustajat jotka istuu valiokunnassa, pyytää lausuntoja mikä mistäkin, sata varmasti trafin insinöörin peukalon jäläki näkyy päätöksessä. Vai oisko tuo miten, annan periksi jos on parempoo tietoo. H

Pitääkö se sitten sanoa, että laki laaditaan ja kansa päättää miten noudattaa.
Tosin tieliikenteesä sikäli että siinä on itsensä, matkustajansa, ja muiden tielläliikkujien henki tavallaan kuskin vastuula, joka päättää tässäkin noudattaako lakia pilkullen, vai ei.
Vaihtaako liian aikasin renkaat, eikä katso, sitä alamittaa, tai kuten monesti, niin ajaa silestoneiksi, kun säästää rengaskuluissa.
Kun ostimma tuon 20 vuotiaan, laitoin kitkat talvisiksi, kun aattelin, etä voin vaihtaa aikasin syksyllä, eikä nasta kulu.
No pelasivat hyvin, paitsi peilijäällä, jossa olin kerran matkustajana, mutta tuurilla selvisin, ja opin varomaan.
No muutama talvi, ja ne muuttui hiihtoliiton suositusten mukaseksi, ja olin risteyksessä ajaa kolarin, kun pito polanteella katosi.
Rengasliikkeen mies sanoi, normalia, koska se pehmeä pintaosa kuluu, ja samalla materiaali kovenee, eli aja kesälä loppuun
No pistin kesäpyöriksi, ja ajelin pari kolme kesää, ja pelasivat. Mutta siitäpitäen olen ajanut nastoilla. Laulaahan ne suruvirttä sulalla asfaltilla, mutta...
Mitä isompi auto, sen lujemmin rytisee, sanoo vanha koistislainen sanalasku.
Tp

Minä vaihdoin retkiautoon jo hyvissä ajoin kitkat. Kyllästyin nastojen ääneen. Vähän yllätyksenä tuli Euroopan reissu. Autobaanalla 120km/h lämpimässä. Ei nuo minusta paljon kuluneet. 6000km. Talvikelissä pitää hyvin. Kumhon kitkat. Ei kalliit 590 euroa.

Niiden hiljasuus minutkin hurmasi. kesärenkaina toimivat tosihyvin, olivat tosi hiljaset ja kestivät kulumista sen lopun ajan.
Eivät vesilirtäneet, Miten lie nykyään, mutta eikös ennen ainakin taksimiehet piti ympäri vuoden ja syksysin uusivat aina.
No nyt ajellaan nastoilla, jaa kun tuo kuulo on huononnu tuosta kaikenmaaliman koneihen melusta, niin ei haittaa hurina.
Tosin mulle pantiin kuulolaitteet korviin, mutta kutisevat, ja pihkale kun kaiken maaliman ripinät, ja rapinat kuuluu.....
Tp

Kumma ko taka jarru putket ei kestä 20 vuotta, ruostuu poikki. D-tankin päällä pari kiloa kaikkea märkää muhua ja hiekkaa jonka seassa palakin vieressä putket ja tänkin päällys ei pääse ikinä kuivaksi. Tiiämpähän letkulla huudella Sprintterin tankin päällyksen kerran kesässä. ;) H

En osaa sanoa lakiperusteita kulutuspinnalle mutta henkilöautoissa joskus neuvottiin, että paremmat renkaat taakse. Näin siksi, että jos eturenkaat menettää pidon, niin meno jatkuu keula edellä kohti oman puolen metsää.

Jos törmätään, niin keula on törmäyksen kannalta "turvallisin" suunta törmäysvyöhykkeineen, turvavöineen ja airbägeineen. Jos pito palautuu ennen metsää, niin auto ei ole kovin pahasti vikasuunnassa.

Keulan puskeminen on etuvetoauton kuskille tosi tuttua talvella, ja tilanteista yleensä selvitään ilman henkilövahinkoja vaikka penkkaan päädyttäisiinkin.

Jos takarenkaat kadottaa pidon, niin auto tarjoaa helposti kylkeä. Sivuluisussa ollaan heiton-parin jälkeen tien jommalla kummalla puolen metsässä tai pahimmillaan vastaantulevan keulassa.

Sivuluisu ojaan kaataa auton. Kylki edellä vastaantulevan keulaan tai esteeseen on huonoin mahdollinen törmäyssuunta.