Moottorin öljypohjan lasikuitu suoja

Hyödyt vs haitat.

Jos tarkoitetaan ihan perinteistä moottorin alasuojaa mikä usein esim. Ducatoissa muovia niin ei kai siitä mitään haittaa ole jos öljyn vaihdon yhteyteen tulevaa irroitusta siksi laske.
Hyöty puolella tietysti pitää koneosastoa puhtaanpana.

Alasuoja auttaa moottoria pysymään talvella paremmin oikeassa käyntilämpötilassa.
Eikös kuulu aika yleisesti Ducatojenkin talvivarusteluun.

No sitähän minä tarkoitan.

Ei pohjasuojaa tarvii irrottaa öljyn vaihdossa, tilasin Avaldilta jossa luukku tropun kohdalla

No meidän jolla ei kyseistä luukkua ole tarvitsee irrottaa.
Vaihtuuko suodatin samasta luukusta?

Muistaakseni suodattimen sai vaihdettua ilman poisottoa, ei oo dukattoa,luukun saa tehtyä ite reikä tropunkohalle ja paikka vähän isompi peltiruuvilla kii ,tai sama vaikka reikä nauhalla.nyt renu johon tein ite.

Alvadi ei taida myydä lasikuituisia vaan abs-muovisia, mutta periaatteessa idea sama. Joihinkin automerkkeihin ovat 2-osaisia, jolloin huoltoihin purkamiset helpottuu, jos edes ö-propulle pääsy sitä vaatii..

Sitten on jälkimarkkinoiden lasikuituiset (mm. suom.valmisteiset). Ovat tukevampia, ja ehkä suojaavampia (kolhuilta, pohjakosketuksilta, kuralta, kasvillisuudelta). Mulla oli Transitissa hyvä sellainen. Alkuaikoina Raskone halusi lisälaskuttaa sen irroitukselta/takaslaitosta. Nykymersussa sen oma 2-os.

Hyödyt vs haitat ehkä tulleet jo, paitsi talvihyödyn kääntöpuoli kesällä; pitää paikat lämpöisenä pidempää - mulla molemmissa autoissa huoma(a/si) pitkän moottoritie- tai vuoristoajon päätteksi 1-2h päästä pysähdyttyä ohjaamon ja tuvan etuosan lattian olevan selvästi lämmennyt. Molemmat takavetoja, eli pitkittäismoottori ja vaihdeloota perään, enempi lattian alla mitä etuvedoissa. Varsinki, jos A/C:ta ei koskaan kytketä pois.

Dukatothan kuulee A/C-flektin ulvotuksesta jo kauas - hakkaa päälle/pois 10s välein, vaikkaa ei näkisi koko autoa :)) Pidemmäksi aikaa lämpöisiin, tai ihan nyky hellekesiin Suomessa, kannattaa miettiä kesäksi poisottoa kaikilla merkeillä, mikäli se "alasuoja" on kokopeittävä, kuten nuo 1-osaiset lasikuituiset yleensä.

Omasta autosta poistin levystä n 3/4 niin että vain laturin ja kompuran kohdalla on suojaa. @timppa

Onko kenellekään tullut mieleen sen suoja suojissa sisällä pyörivä tiesuolasumu ja sen vaikutukset esim. Ölypohjaan, hammastankoon ja sen putkistoihin?

Meidän autossa on ollut pohjasuoja 16 vuotta ja väitän sen takana olevan puhtaampaa kuin ilman sitä.
Siellä ei näy kuin vähän pölyä.

Ei kytkeydy päälle flektin puhallus 10 s. välein, vaan joskus kuumalla moottorin sammutuksen jälkeen flekti on päällä vajaan minuutin…

Sitikkavanhuksessa on nyt yli 20 vuotta ollut pohjasuoja, tai oikeammin pohjapanssari, kun se muovinen hirvenmettyy reissuilla hajosi melekeen alussa, niin ostin peltisen, mitä rallimiehet kuulemma mainoksen mukaan, ja siitä muokkasin sopivan.
Puhtaana on pysymt kone, ja ei ruostumista, muutakun siinä panssarissa vähän. Muistelen, että raidetankojen päät on uusittu kerran, tai korkeintaan kahesti sinä aikana, kun se on maleksinu kohta 270 000 kilometria.
Ainoa miinus, että raskaan puoleinen ottaa pois, ja takasin laittaa selällään alla maaten, öljyn vaihon aikana, mutta on se nyt kai 26 kertaa kai tehty, että kokemusta jo kertynny.
No se,että jos tipahtaa sinne jokin niin sinne se jää, tai otattaa pois sen kun putosi sinne tonget kerran.
Tp

Olen myös useita Ducatoja helteillä kohdannut jotka kytkee A/C puhallinta sykleissä.
Onko niissä sitten jotain vikaa ei ole tullut korviin.
Sen verran automiehien kanssa historiassa jutellut että en kovan ajosession jälkeen helteellä välittömästi tapa moottoria vaan annan tyhjäkäynnillä lämpöjen vähän rauhoittua, vielä mielellään lämmityslaitteen kanssa.
Voi tietysti sanoa että onko tarpeen , mutta tulee ainakin hyvä fiilis.

Kyllä mulla ilmastoinnin flekti toimii juuri noin. Oikein kuumalla käymisjakso on pidempi. Ja ääni on hirvittävä puhina. Ei kannata kämppäreillä ajaa ilmastointi päällä. Itselle autoon se ei pahasti kuulu. @timppa

Eikös fiatisakin ole ilmastoinnin syyläri, ja jöäähdyttäjän syyläri peräkkäin keulassa siten että keulimmaisena jäähdyttäjän, ja seuraavana ilmastointi, ja jäähdyttimen tuuletin hoitaa asian, kuten sitikassa vanhuksessa, ja opelissa.
Tp